Bloomberg — Al menos cuatro petroleros han sufrido explosiones en lo que va del año, todos ellos tras haber visitado las aguas territoriales de Rusia en las semanas previas a que se produjeran las explosiones.
Nadie ha reivindicado la responsabilidad de los incidentes, tres de los cuales han ocurrido en el Mediterráneo y uno en el Báltico, y los responsables de la industria naviera afirman que sería prematuro culpar a Ucrania. Kiev no ha reivindicado la responsabilidad y las autoridades griegas e italianas han iniciado investigaciones. También se han producido otros incidentes con barcos rusos en lo que va de año.
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“Todo indica que han sido orquestados deliberadamente, pero con un grado significativo de sofisticación”, dijo Munro Anderson, jefe de operaciones de Vessel Protect, una importante aseguradora de buques contra riesgos de guerra. “Así que la gran pregunta a la que nos lleva es: ‘¿por quién?”
No obstante, las explosiones apuntan a un mayor riesgo para los petroleros que transportan petróleo ruso. Se producen en un momento en el que Ucrania se ha atribuido la responsabilidad de atacar un oleoducto que permite el paso del petróleo kazajo, interrumpiendo el suministro.
Pero las explosiones de los petroleros y otros incidentes en los que se han visto implicados barcos que hacían escala en Rusia no comparten todos las mismas características, lo que hace difícil tener certeza sobre los motivos, dijo Anderson.
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“Hasta que no se disponga de más detalles, cualquier otra evaluación sería, en el mejor de los casos, una suposición”.
Durante el fin de semana, el Seajewel, de 800 pies de eslora, sufrió una aparente explosión mientras se encontraba en el puerto italiano de Savona, lo que llevó a la fiscalía del país a abrir una investigación antiterrorista. El operador del barco, Thenamaris, con base en Atenas, describió lo sucedido como un presunto “incidente de seguridad”.
Un mes antes, otro de los petroleros de Thenamaris, el Seacharm, también sufrió un incidente mientras navegaba hacia Ceyhan, en Turquía, según informó la compañía. La publicación de la industria naviera Lloyds List dijo que ese buque también había sufrido una explosión.
Aunque ambos petroleros de la firma se dirigían a Rusia antes de ser atacados, ninguno parecía transportar realmente petróleo ruso, lo que significa que habrían estado actuando en cumplimiento de las sanciones occidentales.
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Ambos recogieron un cargamento de crudo kazajo cerca del puerto ruso de Novorossiysk, según muestran los datos de transporte marítimo recopilados por Bloomberg. En ambos casos, el viaje no era el más reciente del buque.
Los otros dos buques -el Koala y el Grace Ferrum- habían hecho escala en Ust-Luga, en el mar Báltico. El Koala sufrió una explosión cuando se encontraba en el puerto petrolero ruso. El incidente del Grace Ferrum ocurrió cuando el petrolero llegó a aguas libias semanas después, según LloydsList.
Las autoridades locales describieron la explosión del Koala como un “incidente provocado por el hombre”. El barco sufrió varias explosiones, dijo entonces la empresa de seguridad Ambrey Analytics.
El Grace Ferrum lleva semanas frente a las costas de Libia y la última señal fue que no estaba al mando.
No solo los petroleros han sido blanco de ataques.
El mayor carguero de la flota logística del ejército ruso también se hundió en el Mediterráneo a finales del año pasado tras una explosión en su sala de máquinas. Moscú describió lo ocurrido como un ataque terrorista.
Bimco, el mayor grupo comercial de transporte marítimo del mundo, dijo que es demasiado pronto para concluir nada sobre los incidentes en conjunto.
“Somos conscientes de los incidentes en los que algunos barcos que operan desde y hacia puertos rusos han sufrido explosiones que han provocado daños en el casco”, declaró Jakob P. Larsen, jefe de seguridad y protección de Bimco.
“Mantenemos un estrecho diálogo con las autoridades para obtener más información sobre los incidentes y mejorar nuestra comprensión de las posibles implicaciones para las cadenas de suministro.”
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