Buenos Aires — La recuperación del mercado automotor en Argentina podría acelerarse con fuerza este año: de acuerdo con un informe publicado por Abeceb, las ventas de vehículos 0 km podrían alcanzar las 700.000 unidades en 2025, lo que implicaría un salto del 69,2% frente a los niveles de 2024 y marcaría el mejor desempeño desde 2018, cuando se patentaron 905.000 autos.
Este repunte, explicó la consultora, está impulsado por una combinación de factores:
- La eliminación de trabas al comercio y el abaratamiento de los precios de los vehículos importados, lo cual llevó a aumentar el share de vehículos importados durante los primeros 5 meses de 2025 hasta el 57% (+14 puntos porcentuales respecto del mismo período de 2024).
- El aumento del financiamiento hasta el 48% de las ventas, lo cual facilita la adquisición de vehículos nuevos.
- La mejora del poder adquisitivo por el aumento de los salarios en dólares y la moderación de los precios de los vehículos, que crecieron menos que la inflación promedio de la economía.
En este escenario más favorable, las terminales automotrices están adaptando sus estrategias. “El contexto macro y los cambios regulatorios que impulsa el gobierno allanan el camino para ir hacia un sector más competitivo”, señaló Andrés Civetta, economista de la firma.
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Y agregó: “Las terminales definen un esquema focalizado en la competitividad y ello las hace repensar el mix de oferta en el mediano plazo. La producción nacional atravesará dos años marcados por el recambio de modelos, con mayor especialización en pick ups con perfil exportador e incorporando nuevas tecnologías”.
El informe también detalla que, si bien el mayor dinamismo del mercado interno traccionó a la industria local, la suba en la producción será más acotada: Abeceb prevé un incremento del 6,8% en la producción anual, hasta alcanzar unas 576.000 unidades, condicionado por la menor cuota de participación de los modelos nacionales en el total de ventas.
En efecto, aunque las ventas de autos y SUV fabricados en el país crecieron un 25% en lo que va del año, y las de vehículos comerciales livianos y pesados avanzaron 53% y 54% respectivamente, el mercado viene siendo liderado por las unidades importadas. En los primeros cinco meses del año, la participación de vehículos nacionales bajó del 57% al 43%.
Sin embargo, los tres modelos más vendidos siguen siendo de producción local: el Peugeot 208, el Fiat Cronos y la Toyota Hilux, según subraya Abeceb. En paralelo, los vehículos brasileños continúan ganando terreno, beneficiados por el régimen comercial que les permite ingresar sin pagar el arancel extrazona del 35%.
Entre los modelos del exterior, se destacó un avance notable de origen chino: la Ford Territory aumentó sus patentamientos un 128% interanual y ya concentra el 2,2% del mercado. Los vehículos de origen chino en general ganan presencia y ya representan el 3,4% de las importaciones, contra el 2% registrado en 2024. Actualmente, China es el segundo país de origen de los autos que ingresan al país, detrás de Brasil.
El crecimiento de las ventas también se reflejó en todos los segmentos. Según el estudio, entre enero y mayo los vehículos comerciales pesados crecieron un 107% interanual, impulsados por la expansión de sectores como la energía, la minería y el agro. Los SUV y automóviles, en tanto, avanzaron un 86%, mientras que los comerciales livianos aumentaron 72% en comparación con igual período de 2024.
El nuevo contexto también presiona a la baja sobre los precios, aunque con desafíos pendientes. La consultora destacó que la “normalización del comercio exterior, la desburocratización, la baja de impuestos internos y el nuevo cupo para importación de vehículos eléctricos con arancel reducido forman parte de una estrategia coordinada para presionar los precios de venta a la baja, pero todavía tienen un trecho por recorrer”.
Las cifras ya evidencian un cambio: en los últimos doce meses (abril 2025 contra abril 2024), los precios de los autos subieron un 14,9%, muy por debajo del índice de inflación general, que fue del 47,3%. Aun así, Abeceb advirtió que los precios siguen elevados en comparación con Brasil, donde son un 10% más bajos en promedio, y con otros mercados de la región.
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En este entorno más competitivo, algunas marcas lograron adaptarse rápidamente. La firma de análisis económico señaló que aquellas compañías que ajustaron sus precios o ampliaron su oferta de modelos ganaron participación de mercado, mientras que las que no lograron adecuarse perdieron presencia. “La estrategia del gobierno para normalizar los precios de venta presiona sobre los márgenes de los fabricantes locales y de la cadena de comercialización, lo que obliga a revisar las estructuras de costos para poder competir en un mercado cada vez más exigente y competitivo”, concluyó Civetta.
