Bloomberg Línea — Los empresarios colombianos dicen que se sienten afectados por la inseguridad del país, especialmente por los constantes bloqueos que se presentan en las vías, de acuerdo con la más reciente edición de la Encuesta de Opinión Industrial Conjunta de la ANDI.
El porcentaje de empresas que señalan estar afectadas por la inseguridad aumentó del 23% en abril de 2024 a 32% del mismo mes en 2025.
A su vez, el porcentaje de empresas que indicaron verse poco afectadas disminuyó, al pasar de 70% en 2024 a 62% en 2025. Y un 6% de los encuestados señalan verse muy afectados por la inseguridad.
Sobre los principales aspectos de la inseguridad que están afectando el desempeño de las empresas, la gran mayoría de empresarios (76,6%), se refirió a los bloqueos en las vías, mientras que hace un año fue del 65%.
Los empresarios también se refirieron a la dificultad para acceder a algunas zonas del país (47,7%), los impedimentos para transportar bienes (35,2%), los atracos (18,8%), el vandalismo (15,6%), los robos al interior de las compañías (13,3%), la piratería terrestre (12,5%), los ciberdelitos (9,4%), y un menor porcentaje de empresas reportan extorsión (4,7%), microtráfico (1,6%) y secuestros (1,6%).
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Frente a los impactos que tienen estas problemáticas sobre las compañías, el 64,6% de los encuestados indicó que han experimentado incremento en los fletes, el 37% que ha enfrentado mayores costos en seguridad privada para la empresa, transporte o para el personal de la compañía.
También hay un incremento en el costo de los seguros (36,2%), disminución de las ventas (35,4%), pérdida de negocios con inversionistas extranjeros (4,7%) y nacionales (3,9%).
Adicional a eso, se reportaron retrocesos en producción, retrasos en entregas, pérdida de información y aumento en el costo de los insumos.
La encuesta también examinó a cuánto ascienden los costos de la inseguridad, como porcentaje de sus ventas de la empresa y las respuestas de los industriales arrojaron un promedio de 1,7%.
Los bloqueos y su impacto económico
Al consultar a los empresarios sobre la frecuencia con la que han sido afectados por bloqueos en el último año, sólo el 13,5% afirmó no haber sufrido ningún impacto.
En contraste, más del 80% reportó haber enfrentado afectaciones al menos una vez en el periodo. En detalle, el 37,2% de las empresas señaló haber sido impactada entre una y dos veces, el 25,7% en más de cinco ocasiones, y un 23,6% indicó haber sido afectada entre tres a cinco veces.
El 51% de las empresas encuestadas indicaron retrasos en la entrega de productos, seguido de aumento de costos logísticos (34%) y cancelación de pedidos o pérdidas de clientes (1%). Un 14% de los empresarios señalaron no tener un impacto relevante.
En ese sentido, el 45% de las firmas indican que han realizado cambios en rutas o proveedores de transporte, el 27% han optado por ajustar sus inventarios o aumentar el almacenamiento preventivo, el 11% han coordinado con autoridades y gremios para gestionar permisos o excepciones y un 4% han tomado otras medidas como ajuste en los tiempos de entrega y nuevos centros de distribución.
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Un 28% de las empresas manifestó no haber implementado medidas específicas.
En cuanto a los impactos económicos de los bloqueos, durante el último año, el 24% estiman pérdidas entre COP$50 y COP$200 millones, mientras que el 22% reportó un impacto menor a COP$50 millones.
El 19% de las empresas manifestó no saber con certeza cuál ha sido el impacto y el 17% indicó no haber tenido afectaciones económicas. Por su parte, el 11% calcula pérdidas entre COP$200 y COP$500 millones, y un 6% reporta afectaciones superiores a COP$500 millones.
Nidia Hernández, presidenta de Colfecar (gremio de transporte de carga), indicó a Bloomberg Línea que 2025 ya es el tercer año con la misma tendencia de bloqueos por parte de comunidades inconformes, a las que no se les resuelven sus problemas, y obstaculizan e interrumpen el tránsito en las carreteras del país como mecanismo de presión.
“Primero, hay que recordar que bloquear una vía nacional es un delito que está tipificado en el Código Penal. Desafortunadamente, el Gobierno actual ha sido demasiado permisivo en que las comunidades salgan y bloqueen una vía y hagan lo que hacen. Para nosotros es un gran perjuicio”, puntualizó la dirigente gremial.
En esa línea, comentó que en Colombia muchas rutas no cuentan con vías alternas, lo que hace que el tráfico quede completamente bloqueado no solo para los vehículos de carga, sino también para los de pasajeros y los particulares en donde en muchas ocasiones hay niños que se tienen que quedar ahí por horas o incluso días.
