Bogotá — Puerto Antioquia, la nueva terminal multipropósito que iniciará operación este año en Colombia, completó una obra clave: el hincado de más de mil pilotes de acero que soportarán el viaducto y el muelle marítimo. Con lo que, de acuerdo con los encargados del megaproyecto, concluye una de las fases más críticas del proyecto.
Lo que deja listo el trazado sobre pilotes para avanzar con la instalación de vigas y losas de concreto, lo cual dará forma a la plataforma marítima, donde en próximas semanas serán recibidas las 3 grúas STS provenientes de China.
Cada pilote tiene un promedio de 90 metros de largo, 1,5 metros de diámetro, 80 toneladas de peso y, en total, fueron requeridas más de 44 mil toneladas de acero para la producción in situ, utilizando una fábrica especializada que está a cargo de la empresa alemana Arcelor.
El proceso de hincado fue realizado por el Consorcio Terminal Marítimo – Cotema, inició en agosto del 2023 e incluyó monitoreos de ruido permanentes para asegurar el cumplimiento de los límites ambientales.
Ver más: Puerto Antioquia: los bancos y empresas detrás de la inversión de US$764 millones
Esta instalación se suma a la estructuración del viaducto, una vía elevada de tres carriles, que conecta la zona de operaciones en tierra con la plataforma de atraque ubicada a 3,2 kms mar adentro, distancia con la que se encuentra una profundidad natural de 14 metros, la cual se incrementó a 16,5 metros de calado, mediante el dragado que culminó en julio del 2022.
Puerto Antioquia está diseñada para ser la terminal multipropósito en el Caribe, ubicada más cerca a los principales centros productivos del país, reduciendo significativamente las distancias, por ejemplo: con Medellín un 47%, Bogotá un 33% y el Eje Cafetero hasta un 36%; diferencia que favorece ahorros en costos logísticos, impulsa al potencial de las regiones y mejora la competitividad del comercio exterior, destacaron los encargados.
A lo que agregaron que su integración con las vías 4G y su capacidad operativa para gestionar graneles sólidos, carga general, vehículos y contenedores, tanto refrigerados como secos, consolidan al megaproyecto como un nodo clave para consolidar en Antioquia uno de los corredores logísticos más atractivos, “a través del cual lo mejor de las manos productoras del país podrá acceder de manera más eficiente a los mercados globales”.
¿Quiénes son los contratistas de Puerto Antioquia?
Los contratistas son Jan de Nul Group, organización de origen belga, con sede financiera en Luxemburgo, y cuyas líneas de negocio principales son energía marina, soluciones de dragado, proyectos de construcción y reurbanización. Esta firma realizó el dragado capital de 2,2 millones de metros cúbicos para ampliar la profundidad en el área donde está ubicada la plataforma marina.
Y dos consorcios: Consorcio Terminal Marítimo - Cotema, conformado por Eiffage Ingeniería Civil y Termotécnica Coindustrial. Son los encargados de las obras principales mediante un contrato Llave en Mano-EPC.
Y el Consorcio Empresarial MIIT, conformado por Metalteco e Inacar, que tiene a cargo las obras para el área de graneles de Puerto Antioquia, también mediante un contrato Llave en Mano-EPC.
Puerto Bahía Colombia de Urabá S.A estará a cargo del desarrollo y la operación de la obra, firma que tiene un contrato de concesión con la ANI (Agencia Nacional de Infraestructura) a 30 años.
También se incluyen entre sus patrocinadores a la naviera internacional CMA CGM, tercera naviera más grande del mundo, miembro de la Asociación Ocean Alliance; actualmente cuenta con más de 44 terminales; la empresa desarrolladora de puertos colombiana Puertos, Inversiones y Obras (PIO SAS), organización dedicada a desarrollar, ejecutar y administrar infraestructuras portuarias y servicios logísticos y promover proyectos inmobiliarios de gran envergadura. Tiene tres puertos en operación y dos en desarrollo.
La constructora europea Eiffage, una de las firmas europeas líderes en construcción y concesiones: y las firmas bananeras Grupo Santamaría, Banafrut, C.I. Unibán y C.I. Tropical, compañías dedicadas a la producción y comercialización nacional e internacional banano, plátano y frutos éxoticos.
