Bogotá — La inauguración del Puerto de Chancay en Perú está llevando a los puertos del Pacífico a repensar su estrategia con miras a seguir siendo competitivos, según Analdex, y debido a que este puerto conecta directamente con Shanghái, evitando el paso por México o California para poder cruzar el Océano Pacífico.
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Lo que se traduce en una reducción de semanas de tránsito, a través del océano, lo que desencadena en una disminución significativa de costos.
Dice el gremio citado que se estima que el primer año las operaciones el puerto de Chancay estén bordeando los 750.000 contenedores. “Con su capacidad para recibir grandes buques de carga y su conexión con las principales rutas comerciales, se posiciona como un punto de entrada y salida ideal para los productos latinoamericanos hacia estos mercados”, señala Analdex.
Y agrega que esto no solo beneficiaría a Perú, sino también a los demás países de la región que buscan diversificar sus exportaciones y acceder a los mercados asiáticos.
Liborio Cuéllar, gerente general de la Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura, dijo que “el Puerto de Chancay va a ser un complemento para el de Buenaventura. No nos va a quitar carga, porque movemos cerca de 1 millón de contenedores al año con la carga local con su volumen natural. Hay barcos que van a seguir llegando directamente a nuestro puerto y no vamos a hacer un punto de trasbordos como tal en ese sentido. Tampoco nos va a quitar competitividad”.
Asimismo, mencionó que “este es el momento de hacer negocios con Asia y de acercarnos más comercialmente hablando. Va a haber una mayor facilidad en el intercambio de productos. La línea naviera Cosco va a tener más servicios con Suramérica; antes tenían dos directos, mientras que su competencia estaba por el orden de cuatro o cinco. Incluso, mandaron a hacer unos 24 barcos adicionales de 14.000 TEUs, para conectar mejor Asia con Suramérica”.
Cuéllar puntualizó que “sí hay una necesidad unánime de trabajar en el calado del Puerto de Buenaventura, para no depender de la marea alta. Esperamos que para enero de 2026 se haga el dragado y así poder tener ese nivel de 16 metros de calado”.
Por otra parte, el puerto de Chancay se presenta como una oportunidad estratégica para continuar integrando a Perú y Colombia en la iniciativa de la Franja y la Ruta, que busca fortalecer las rutas comerciales entre Asia y América Latina, refirió Analdex.
“Es así como las importaciones chinas llegarán de manera más rápida y a un costo menor; entre enero y septiembre de 2024, de acuerdo con cifras del Dane, las compras de Colombia a China ascendieron a US$11.386 millones, con una subida de 3,1% comparado al mismo lapso de 2023″, enfatizó el gremio.
Es importante destacar que Colombia exportó a China, entre enero y septiembre de 2024, US$1.891 millones, con un incremento de 14,4% frente al mismo periodo de 2023, de acuerdo con cifras de la Dian y análisis de Analdex; con esto el país asiático está posicionado como el cuarto comprador más importante de exportaciones colombianas.
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“Si las navieras no recalan en el puerto de Buenaventura, los costos logísticos terrestres podrían experimentar un aumento significativo. Esto se debe a que el transporte de mercancías entre Perú, Ecuador y Colombia se vería afectado por mayores gastos, dado que se incrementaría la distancia y complejidad del traslado”, insistió Javier Díaz, presidente de Analdex.
A lo que añadió que esto representa un desafío para el puerto colombiano, ya que es necesario mejorar su operación de dragado para permitir que los buques de mayor capacidad puedan realizar los descargues de manera eficiente.
En este sentido, otro desafío importante es la capacidad y la normatividad de los puntos fronterizos para gestionar el traslado de mercancías, considerando tanto la eficiencia como la suficiencia del personal encargado de operar en estos cruces. Esto abarca la construcción y modernización de carreteras y redes ferroviarias que establezcan conexiones estratégicas entre el puerto y los principales centros logísticos del país, fortaleciendo así la infraestructura vial de Colombia.
