Ciudad de México — Volaris (VOLARA), la principal aerolínea de bajo costo de México, anticipa que la revisión de motores GTF que se realiza a una parte de su flota, podría extenderse hasta 2027.
La revisión, iniciada en 2023 por el productor Pratt & Whitney y que toca a las flotas de varias aerolíneas, podría seguir afectando a Volaris no solo en 2025, sino en 2026 y 2027, reveló la línea aérea en su reporte trimestral.
Las acciones de la compañía cerraron la jornada con una caída de 12,02% este lunes tras la presentación del reporte, cotizando en MXN$14,06.
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“Consideramos que además de que los resultados trimestrales en utilidades estuvieron muy por debajo de estimados, esta débil perspectiva en ingresos puede estar explicando la fuerte caída en el precio de la acción que registra la emisora”, indicó Marco Antonio Montañez, director de Análisis y Estrategia de Vector, en una nota de análisis.
Volaris anticipó que su capacidad, medida en términos de millas asiento disponibles (ASM), se expandirá en 2025 alrededor de 13% respecto a 2024, el rango bajo de su guía previa, que estimaba un avance de 13 a 15%. Esto implica que la capacidad se mantendrá por debajo de los niveles de 2023.
La línea aérea dijo que este año 40% de la capacidad estará asignada al mercado internacional.
Directivos de Volaris explicaron en una llamada con analistas que la proyección de capacidad para 2025 se debe a posibles retrasos en la entrega de aviones por parte de Airbus, así como al proceso de revisión de motores por parte de la holding Pratt & Whitney, donde algunas aeronaves tendrán que volver a los talleres para que les instalen partes nuevas.
En 2024, la compañía mantuvo un promedio de 32 aviones en tierra por las revisiones, este año prevé que sean 30 aeronaves.
Los directivos también dijeron que han observado una menor demanda de viajes transfronterizos México-Estados Unidos, en medio de la incertidumbre por las políticas migratorias del Gobierno de Donald Trump, aunque prevén que este efecto sea de corto plazo.
Volaris recibió una solicitud de inspección acelerada de motores GTF por parte Pratt & Whitney en julio de 2023, lo que ha afectado la capacidad de la línea aérea, que implementó un plan para mitigar los efectos.
La compañía transportó 29,5 millones de pasajeros en 2024, lo que significó una caída de 12,6% en su capacidad, ligeramente debajo del 13% que Volaris proyectó en la revisión de su guía en octubre. Inicialmente la aerolínea estimaba que su capacidad podría caer hasta 18%.
Volaris señaló que seguirá centrado en equilibrar las remociones de motores no programadas, las inspecciones y las devoluciones de motores GTF; gestionar las llegadas de nuevas aeronaves de Airbus; y optimizar las devoluciones de aeronaves y las extensiones de arrendamiento.
Las inversiones de la empresa estarán en el orden de los US$250 millones para este año, por debajo de los US$350 millones ejercidos en 2024.
La aerolínea reportó en el cuarto trimestre una utilidad neta de US$46 millones fue menor en 59% registrada durante el mismo periodo del año previo, y por debajo de los US$58,4 millones anticipado por el consenso recabado por Bloomberg.
Esta historia fue actualizada a las 16:12 con el precio de la acción al cierre.
