Ciudad de México — Grupo Aeroportuario del Sureste (Asur), Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) y Grupo Aeroportuario del Centro Norte (OMA), los concesionarios privados de terminales aéreas, se reunieron con las autoridades aeronáuticas de México, tras dar a conocer el establecimiento de medidas gubernamentales sobre sus tarifas reguladas, unas de sus principales fuentes de ingresos.
Funcionarios de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) se reunieron con representantes de los tres operadores aeroportuarios, que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores, para tomar en cuenta sus propuestas al respecto de las nuevas bases de regulación tarifaria, informó la agencia gubernamental en un comunicado.
“La medida de acción inmediata es de utilidad pública y busca ajustar a la baja los costos de servicios aeroportuarios regulados”, dijo AFAC en el comunicado.
El acercamiento se da luego de que Asur, GAP y OMA dieran a conocer, la tarde del miércoles 4 de octubre, medidas unilaterales del Gobierno del presidente Andrés Manuel López Obrador sobre el esquema de tarifas, lo que llevó al desplome del precio de sus acciones en la Bolsa Mexicana de Valores, así como presiones sobre el peso mexicano, al día siguiente.
Asur, GAP y OMA no han publicado hechos relevantes relacionados con la reunión de AFAC, hasta el momento.
La agencia señaló en el comunicado que busca actualizar la regulación para determinar la Tarifa Máxima Conjunta, que protege a los usuarios de cobros excesivos estableciendo un ingreso máximo por unidad de tráfico.
Además, que con los cambios, busca reducir los costos de los boletos de avión, garantizando la calidad de los servicios aeroportuarios y otorgando certidumbre al modelo concesionado de aeropuertos.
“Los detalles específicos aún no son públicos; sin embargo, según nuestras conversaciones con las autoridades, entendemos que la propuesta busca estandarizar los insumos en la fórmula de cálculo de tarifas, aunque nada está ‘escrito en piedra’ todavía”, escribieron analistas de Barclays en una nota previa al anuncio de AFAC.
Los analistas de Barclays señalaron que creían que el resultado final podría ser significativamente menos punitivo para los grupos aeroportuarios, en comparación con lo que sugiere la evolución del precio de las acciones.
Los ingresos por cargos a pasajeros (TUA), servicios aeroportuarios, arrendamientos de espacios a aerolíneas y otros servicios aeroportuarios son regulados de acuerdo con las concesiones firmadas por las empresas y el Gobierno.
De acuerdo con la facultad de la SCT de modificar las Tarifas Máximas y los ajustes por productividad o eficiencia, así como de revisar cada modificación a las mismas o a las tarifas reguladas, se determina por un período de cinco años.
