Bloomberg — Stellantis NV cree que todavía hay demanda en el mercado estadounidense para una versión asequible de su camioneta Ram 1500, después de que la versión “Ram Classic” dejara de producirse el año pasado, dijo el director financiero. Doug Ostermann.
“Necesitamos introducir una versión de gama baja de la nueva camioneta para llenar ese vacío”, dijo Ostermann en una conferencia de Wolfe Research el martes 18 de marzo, advirtiendo que no llegaría al mercado “de inmediato”.
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Traer de vuelta una opción más asequible para su camioneta más vendida revertiría una decisión tomada el año pasado por el exdirector ejecutivo Carlos Tavares de dejar de fabricar el modelo básico. El fabricante de las SUV Jeep y los todo terreno Dodge despidió a cerca de 1.100 trabajadores sindicalizados de la fábrica de Michigan que fabricaba la Ram Classic, y trasladó parte de la producción a México.
Las ventas de camionetas Ram en EE.UU., un importante motor de ganancias para la empresa, retrocedieron un 16% el año pasado. Las entregas totales de vehículos cayeron un 15% en 2024, lo que contribuyó a una reducción en los beneficios.
La compañía ha estado intentando recuperar participación en su mercado clave, EE.UU., mediante la reducción de precios, el aumento de incentivos y la cobertura de las deficiencias en su línea de productos, que se había visto privada de inversión durante la dirección de Tavares.
El fabricante de automóviles y sus competidores también han recibido presiones de la administración Trump para repatriar más producción a EE.UU.
Ostermann afirmó que la compañía ha trasladado suministros adicionales de piezas a través de las fronteras de Canadá y México con EE.UU. para mitigar el impacto de los posibles nuevos aranceles. Anteriormente, había declarado que la compañía podría trasladar parte de la producción de Ram de México a Detroit si se impusieran los gravámenes.
El grupo sigue buscando un nuevo director ejecutivo tras la destitución de Tavares en diciembre. Stellantis declaró el mes pasado que esperaba una rentabilidad mediocre este año, sin tener en cuenta los potenciales costos arancelarios adicionales.
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