Bloomberg — Los aviones comerciales han abandonado el espacio aéreo pakistaní, dejando los cielos prácticamente vacíos, después de que los ataques militares selectivos de India provocaran una dramática escalada de las tensiones entre los países.
Más de una docena de aeropuertos indios cercanos a la frontera con Pakistán permanecerán cerrados hasta al menos las 12 p.m. hora local, según han publicado en las redes sociales compañías aéreas nacionales como Air India Ltd. e IndiGo. Qatar Airways ha interrumpido temporalmente sus vuelos a Pakistán, según informó en un post en X.
Un avión de Ethiopian Airlines que se dirigía a Seúl y un avión de Turkish Airlines que se dirigía a Estambul desde Karachi fueron los últimos vuelos en abandonar el espacio aéreo pakistaní, según el sitio web de seguimiento de vuelos Flightradar24.
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Aunque no está claro si el espacio aéreo pakistaní se ha cerrado oficialmente, la redirección del tráfico aéreo señala la preocupación de los transportistas por una nueva escalada del conflicto. Pakistán dijo que había derribado cinco aviones indios en represalia por los ataques, y los golpes de efecto se produjeron tras un ataque militante el mes pasado en Cachemira en el que murieron 26 personas.
Entre la cadena de aeropuertos indios cerrados hasta nuevo aviso se encuentran los de Dharamshala, Srinagar, Amritsar, Bikaner, Jodhpur, Hindon, cerca de Nueva Delhi, y los aeropuertos del oeste de India incluyen Jamnagar, Rajkot y Bhuj, según han anunciado las compañías aéreas en mensajes en X.
Desvíos de aerolíneas
El espacio aéreo de Pakistán ya está cerrado a las compañías aéreas indias. Pero un cierre completo supondría un duro golpe para las compañías que vuelan entre Europa y Medio Oriente al sudeste asiático, así como para los reactores que viajan entre África y el norte de Asia.
Las aerolíneas más grandes de Europa ya evitaban el espacio aéreo pakistaní en medio de las tensiones latentes con India, lo que añade otro desvío a las rutas de vuelo globales que se han visto cada vez más atrapadas en enfrentamientos militares en todo el mundo.
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Deutsche Lufthansa AG, Air France-KLM y British Airways han dejado de utilizar el espacio aéreo y, en su lugar, han vuelto a sobrevolar el mar Arábigo desde finales de abril para entrar en la India, según muestran los datos de Flightradar24 anteriores a la última acción militar. Emirates, la mayor aerolínea internacional del mundo, también está circunnavegando la zona, muestran los datos.
Los desvíos significan que las horas de vuelo entre Europa, Medio Oriente y Asia se han alargado, en algunos casos hasta 100 minutos, lo que se traduce en mayores costos por el gasto extra de combustible. Muchas compañías aéreas ya han evitado el espacio aéreo ruso desde el comienzo de la guerra en Ucrania, obligándolas a realizar largos desvíos entre Europa y Asia.
Las relaciones entre India y Pakistán - dos naciones con armamento nuclear y adversarios desde hace mucho tiempo - se han deteriorado rápidamente tras el devastador atentado del 22 de abril que dejó 26 civiles, entre ellos turistas, muertos en la Cachemira administrada por India. India y Estados Unidos lo calificaron de acto terrorista.
Desde entonces, Pakistán ha prohibido a las aerolíneas indias utilizar el espacio aéreo pakistaní. India también ha cerrado su espacio aéreo a las aerolíneas pakistaníes y a los aviones registrados en Pakistán hasta el 23 de mayo. Mientras Air India sigue operando todos sus vuelos a Europa y Estados Unidos con escalas en Europa, IndiGo ha anunciado que cancelará los vuelos a Almaty y Tashkent hasta el 7 de mayo.
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Mientras que IndiGo no ha compartido ninguna estimación sobre las pérdidas que sufrirá por el cierre del espacio aéreo, Air India calcula unas pérdidas de US$600 millones si la prohibición se prolonga durante un año.
Algunas compañías aéreas como LOT Polish y Etihad Airways evitaron el espacio aéreo pakistaní en los pocos días posteriores al ataque de Cachemira, antes de volver a sus rutas originales sobrevolando el país.
Lufthansa declaró que sigue vigilando de cerca los acontecimientos actuales. British Airways, Air France-KLM, Emirates y Etihad no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios.
Con la colaboración de Leen Al-Rashdan.
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