Bloomberg — El presidente Donald Trump dijo que podría elevar los aranceles a los automóviles estadounidenses para impulsar la fabricación nacional de vehículos, una medida que podría agravar aún más las tensiones con los socios comerciales.
Trump habló este jueves en una ceremonia de firma de la legislación que pone fin a las regulaciones de California que habrían prohibido la venta de autos de gasolina en 2035 - una victoria largamente buscada por algunos fabricantes de automóviles y compañías petroleras que atacaron las normas como irrealizables.
El presidente dijo que elevar los aranceles a los automóviles desde su actual nivel del 25% podría ofrecer una mayor protección a la industria automovilística nacional, citando el plan de General Motors Co (GM) de invertir US$4.000 millones en plantas estadounidenses en los próximos dos años para evitar el pago de aranceles.
“Puede que suba ese arancel en un futuro no muy lejano. Cuanto más suba, más probable es que construyan una planta aquí”, dijo el presidente.
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Las acciones de GM, Ford Motor Co (F) y el fabricante de Jeeps Stellantis NV (STLA) tocaron mínimos de sesión mientras Trump hablaba en la Casa Blanca. Las acciones de GM bajaban un 1,5% hasta las 12:32 p.m. en Nueva York, mientras que Ford caía un 1,7% y Stellantis se deslizaba un 1,9%.
La última amenaza del presidente se produce más de una semana después de que duplicara los aranceles sobre el acero y el aluminio hasta el 50%, y mientras se enfrenta a negociaciones con docenas de comercio antes de su fecha límite del 9 de julio para que entren en vigor los aranceles más altos.
Las naciones, entre ellas Japón y Alemania, han tratado en las negociaciones de encontrar una vía a los gravámenes de Trump sobre los automóviles, que amenazan con golpear a industrias vitales.
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¿Qué se firmó este jueves?
Las medidas firmadas este jueves en la Sala Este de la Casa Blanca revocan las políticas de aire limpio de California, incluidos los requisitos de que los fabricantes de automóviles vendan vehículos eléctricos en mayor número cada año en el estado.
“Rescatamos oficialmente a la industria automovilística estadounidense de la destrucción poniendo fin al mandato de California sobre vehículos eléctricos de una vez por todas”, dijo Trump. “Dijeron que no se podía hacer, pero vaya si nos ha tenido atados de pies y manos durante años”.
Las resoluciones que Trump firmó este jueves derogan las exenciones concedidas bajo el mandato del expresidente Joe Biden que permitían a California establecer normas de contaminación para los automóviles más estrictas que los requisitos federales.
Ese poder -consagrado en la Ley de Aire Limpio de 1970- ha ayudado al estado más poblado de la nación a emerger como líder mundial en el establecimiento de políticas de aire limpio y clima que cambian la industria.
Entre los programas efectivamente anulados por Trump se encuentra una iniciativa de California que obligaba a la venta de vehículos de emisiones cero durante la próxima década, prohibiendo en última instancia la venta de coches convencionales propulsados por gas en 2035.
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Trump aplaudió al Congreso por actuar para suprimir las medidas, diciendo que resultaría más duradero que si actuara por su cuenta.
“Iba a firmar una orden ejecutiva y darle una oportunidad. Pero lo único bueno con esto, número uno, es que se mantiene para siempre”, dijo el presidente.
Los ecologistas han denunciado los votos de Trump de deshacer las normas para estimular las ventas de vehículos eléctricos -un elemento fijo de su campaña de reelección- como un asalto a las protecciones esenciales para ayudar a evitar los peores efectos del cambio climático.
“El ataque de la administración Trump contra el aire limpio y los vehículos limpios solo beneficia a la industria de los combustibles fósiles, dejando que los estadounidenses paguen la factura con mayores costos de combustible, opciones limitadas de vehículos y más contaminación”, dijo en un comunicado la directora de Transporte Limpio para Todos de Sierra Club, Katherine García.
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Los requisitos de California suscitaron la oposición de los fabricantes de automóviles, que han abogado por normas uniformes que se apliquen en todo el país.
También han suscitado la impugnación de las refinerías de petróleo y los productores de biocombustibles, que han argumentado que se estaba otorgando a California un poder desmesurado para obligar de forma efectiva a los vehículos eléctricos incluso más allá de sus fronteras. Según la Ley de Aire Limpio, los requisitos de California se aplican en otros estados que adopten seguirlos.
El Departamento de Transporte de EE.UU. ha señalado por separado que planea dar marcha atrás a las normas de eficiencia de combustible de la era Biden que exigirían a los fabricantes de automóviles alcanzar una media de flota de unos 80 kilómetros por galón para 2031.
Toyota Motor Corp. aplaudió la medida de deshacer el “mandato poco realista de California sobre vehículos eléctricos de batería”. Un “mercado impulsado por el consumidor con una norma nacional de emisiones aportará más estabilidad y una competencia sana a la industria automovilística”, afirmó el fabricante del híbrido Prius en un comunicado.
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La medida retoma una campaña similar contra la normativa medioambiental de California emprendida por Trump durante su primer mandato.
Esta vez, se produce en el contexto de su creciente enemistad con los líderes del estado, más recientemente las protestas en Los Ángeles por las redadas de inmigración que llevaron a Trump a desplegar a la Guardia Nacional y a los marines estadounidenses para ayudar a las fuerzas del orden.
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