Bloomberg — Nissan Motor Co. se comprometió a cerrar siete fábricas y recortar 20.000 puestos de trabajo tras registrar las mayores pérdidas anuales desde que el fabricante francés Renault SA rescató a la empresa de la quiebra hace un cuarto de siglo.
La empresa decidió no publicar una previsión de beneficios operativos para el año fiscal que finaliza en marzo de 2026. El fabricante de automóviles registró unas pérdidas netas de 670.900 millones de yenes (US$4.500 millones) en el año que finalizó en marzo.
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Nissan también está acelerando su reestructuración. El fabricante de automóviles cerrará las siete plantas de fabricación antes del año fiscal 2027, con una capacidad de producción anual que pasará de 3,5 millones de unidades el año pasado a 2,5 millones. También confirmó que recortará 20.000 puestos de trabajo, lo que incluye la pérdida de 9.000 puestos anunciada anteriormente. Las medidas tienen por objeto reducir los costes en 500.000 millones de yenes, según informó.
El fabricante japonés de automóviles, en crisis, ha luchado por reflotar su negocio, ya que su gama de modelos, cada vez más anticuada, no ha logrado conquistar a los consumidores de Estados Unidos y China. Ya ha anunciado planes para recortar miles de puestos de trabajo, reducir drásticamente la capacidad de producción y sustituir a la mayoría de sus altos directores, incluido el nombramiento de un nuevo director ejecutivo, después de que fracasaran a principios de este año los esfuerzos por fusionarse con Honda Motor Co. (HMC), lo que le ha dejado en una situación urgente de necesidad de otro salvavidas.
“La realidad es clara”, afirmó el CEO Iván Espinosa en su primera rueda de prensa tras la publicación de los resultados desde que asumió el cargo en abril. “Nissan debe dar prioridad a la mejora interna con mayor urgencia y rapidez”.
Los cambios radicales suponen un cambio importante con respecto al anterior CEO, Makoto Uchida, que fue criticado por no ser lo suficientemente agresivo con su plan de recortar 9.000 puestos de trabajo y reducir la producción en un 20%. Nissan había indicado planes más amplios para recortar la producción, anunciando la semana pasada que abandonaba sus planes de construir una planta de baterías en Fukuoka para centrarse en su propia recuperación.
A pesar de los profundos recortes, Nissan se enfrenta a una ardua batalla para encontrar un salvador, ya que el colapso de las negociaciones con Honda complica su búsqueda.
Hon Hai Precision Industry Co. se había perfilado como el principal candidato, y su CEO, Young Liu, afirmó en febrero que su empresa se había puesto en contacto con Nissan y Honda para estudiar una posible cooperación cuando ambas estaban inmersas en las negociaciones para fusionarse. El fabricante taiwanés de iPhone, conocido como Foxconn, ha dejado clara su intención de montar vehículos eléctricos para los fabricantes de automóviles japoneses y, a principios de este mes, firmó un acuerdo con Mitsubishi Motors Corp. para hacerlo.
Mientras tanto, los esfuerzos de reestructuración de Nissan corren el riesgo de verse frustrados por los aranceles estadounidenses sobre los automóviles y las piezas de automóvil importados. El fabricante de automóviles dijo que espera que las políticas tengan un impacto de 450.000 millones de yenes, lo que se incluye en su previsión de pérdidas operativas de 200.000 millones de yenes en el primer trimestre.
Las exportaciones de México y Japón representan casi el 45% de las ventas de Nissan en Estados Unidos, según ha declarado el CFO, Jeremie Papin. Los aranceles afectarán a 300.000 unidades exportadas desde México y a 120.000 unidades desde Japón, según ha afirmado.
Las cambiantes políticas comerciales de Trump ya están afectando al sector automovilístico mundial, y algunos fabricantes, como Stellantis NV (STLA) y Mercedes-Benz Group AG, han retirado sus previsiones de beneficios, mientras que otros advierten de importantes pérdidas en sus resultados. General Motors Co. (GM) ha recortado sus previsiones de beneficios debido a una exposición de hasta US$5.000 millones a los aranceles sobre los automóviles, mientras que Ford Motor Co. (F) prevé un impacto de US$1.500 millones en sus resultados.
Los principales fabricantes de automóviles japoneses se han sumado al coro de alarmas sobre las implicaciones de las cambiantes políticas comerciales de Trump. Toyota Motor Corp. (TM) dijo que estima un impacto de 180.000 millones de yenes en sus ingresos operativos en solo dos meses, y Mazda Motor Co. retuvo sus previsiones anuales y advirtió de un impacto de 10.000 millones de yenes solo para el mes de abril.
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Por otra parte, Renault, que tiene una participación de aproximadamente el 36 % en Nissan, dijo que espera un impacto de 2.200 millones de euros (US$2.400 millones) en sus ingresos netos del primer trimestre debido a los esfuerzos de reestructuración del fabricante japonés.
Espinosa afirmó que Nissan busca reforzar su alianza con Renault en Europa, India y Latinoamérica, y colaborar con Mitsubishi en Estados Unidos en el desarrollo de camionetas pickup y baterías para vehículos eléctricos. También podría buscar colaborar con Honda en Estados Unidos, añadió.
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