Airbus ha entregado cerca de 90 aviones en lo que va de diciembre y prevé sumar unas 35 aeronaves más, lo que alimenta la confianza interna de que podrá cumplir su objetivo anual de entregas.
Un total de 628 reactores contienen paneles que pueden ser demasiado gruesos o demasiado finos debido a un problema de fabricación en un proveedor, según informó Airbus a los clientes del A320 en una presentación la semana pasada.
Los títulos llegaron a tocar mínimos de siete meses en París, golpeados por demoras en entregas y fallos técnicos en el A320, en un momento clave para cumplir con los objetivos anuales.
Airbus confirmó que detectó fallas de calidad en paneles del A320 y pidió inspecciones adicionales, lo que podría afectar entregas y elevar la presión sobre su cadena de producción.
Un incidente reciente con un avión de JetBlue Airways mostró que la “intensa radiación solar” puede corromper datos que ayudan a mantener en funcionamiento los controles de vuelo.
Una falla de software obliga a revisar miles de A320 en todo el mundo; aerolíneas como Avianca, American Airlines y Volaris reportan interrupciones operativas.
La compañía dijo que más de 6.500 aviones en total podrían verse afectados por el arreglo requerido, según un comunicado enviado por el fabricante de aviones europeo el viernes.
Después de casi cuatro décadas de competencia, la familia A320, de Airbus, está a punto de convertirse en el avión comercial más entregado de la historia, superando al 737.
La normalización de la cadena mundial de suministro de aeronaves podría durar años, según expertos escuchados por Bloomberg Línea, con repercusiones para fabricantes y aerolíneas
El fabricante de aviones europeo sufrió una caída en las entregas porque se vio obligado a construir algunos de los llamados planeadores, un término de la industria para aviones sin motores.
Los ejecutivos “se sienten muy seguros” de que están en el camino hacia el primer vuelo a finales de 2027, dijo Florentina Viscotchi, jefa de ingeniería de la compañía.
El fabricante europeo de aviones se hará cargo de unas instalaciones en Kinston, Carolina del Norte, para las secciones del fuselaje del modelo Airbus A350, así como de un emplazamiento en Francia que también fabrica piezas para el avión de fuselaje ancho.
