Los fabricantes de automóviles están luchando para sortear los aranceles, un yen más fuerte y el aumento de los costes, mientras que las cambiantes políticas comerciales de EE.UU. corren el riesgo de convertirse en barreras.
La Oficina de Investigación de Defectos de la NHTSA dijo que abrió la investigación después de revisar las quejas como parte de una revisión separada de una llamada a revisión anterior relacionada con un componente defectuoso diferente del motor.
El beneficio fue de 244.000 millones de yenes en el periodo de tres meses entre abril y junio, por debajo de la previsión de los analistas de 310.000 millones de yenes.
Hyundai Motor reveló en marzo sus planes de realizar una inversión récord de US$21.000 millones en EE.UU. para localizar más piezas y producción de vehículos, incluyendo una nueva planta siderúrgica en Luisiana.
Se prevé que el beneficio operativo descienda a unos 500.000 millones de yenes en el actual ejercicio fiscal hasta marzo de 2026, muy por debajo de las estimaciones de los analistas de 1,35 billones de yenes.
El fracaso a la hora de encontrar un arreglo que mantenga dos de las marcas más famosas del país bajo control japonés marca una apertura sin precedentes en su panorama corporativo.
Mitsubishi, que ha estado considerando involucrarse en la posible integración de los fabricantes de automóviles, fue el valor más alcista del Nikkei 225 hasta las 12:31 p.m. en Tokio.
La conversación entre Donald Trump y Vladimir Putin para la paz en Ucrania está teniendo efectos en los mercados; Nissan y Honda ya no negocian fusión; y Pemex fija un nuevo rumbo.
Los débiles resultados presionarán a Nissan para que encuentre otro salvavidas después de que las conversaciones para una alianza con Honda se dieran por finalizadas.