El índice Topix de fabricantes de automóviles subió hasta un 2,8% en las primeras operaciones, el máximo en un mes, antes de recortar algunas ganancias para subir un 0,6% a las 11:10 a.m. en Tokio.
KJR Management, una unidad inmobiliaria japonesa de KKR, ofreció alrededor de 90.000 millones de yenes (US$610 millones) por el edificio de oficinas de 22 plantas.
El mayor fabricante de automóviles del mundo prevé ahora unos ingresos de explotación de 3,2 billones de yenes para el ejercicio fiscal que finaliza en marzo de 2026.
Durante el periodo de tres meses que finalizó el 30 de junio, registró unas pérdidas de 79.000 millones de yenes, superando las expectativas de los analistas de unos 119.000 millones de yenes.
La escalada arancelaria de Trump contra Japón y Corea del Sur avivó la cautela en los mercados, con caídas en Wall Street y un dólar fortalecido ante la incertidumbre comercial.
La compañía, que se enfrenta a un enorme muro de reembolso de préstamos el próximo año, está tratando de recaudar más de ¥1 billón de deuda y ventas de activos.
Con una deuda de unos ¥800.000 millones (US$5.400 millones) que vencen en el 2026, Nissan busca recaudar fondos para mantener sus operaciones sobre una base estable.
El fabricante japonés de automóviles, en crisis, ha luchado por reflotar su negocio, ya que su gama de modelos, cada vez más anticuada, no ha logrado conquistar a los consumidores de Estados Unidos y China.
Se prevé que el beneficio operativo descienda a unos 500.000 millones de yenes en el actual ejercicio fiscal hasta marzo de 2026, muy por debajo de las estimaciones de los analistas de 1,35 billones de yenes.
