Bloomberg — La firma Automobili Pininfarina, fabricante de superdeportivos eléctricos de €2,2 millones (US$2,4 millones) para clientes acaudalados, está preparando lo que posiblemente sea el vehículo multiuso (SUV) deportivo más costoso del planeta.
La compañía tiene planeado presentar un SUV de cuatro plazas en un plazo de un año, según anunció su CEO, Paolo Dellachà, durante una entrevista.
Costará entre €400.000 (US$427.700) y €1 millón (US$1,1 millones) situándose por arriba del Purosangue de Ferrari NV, cuyo precio inicial es de unos €380.000 (US$406.000). “Pretendemos evolucionar hacia un segmento donde las cifras de producción pudieran ser más altas”, explicó Dellachà, que añadió que este nuevo vehículo se ubicará “entre el mundo de los superdeportivos y el de los vehículos de máxima utilidad”.
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Automobili Pininfarina dio una primera muestra de cómo será el vehículo en la Monterey Car Week del 2023.
El concepto de SUV eléctrico PURA Vision que se presentó allí incluía paneles de carrocería que sobresalían sobre las ruedas de atrás, un estilizado techo de cristal y puertas sin columnas que se abrían a la inversa, facilitando su acceso.
Propiedad de la india Mahindra & Mahindra Ltd., Automobili Pininfarina tuvo un comienzo fulgurante hace cinco años con el Battista impulsado por baterías, que comparte parte de su plataforma con el Rimac Nevera y está limitado a 150 unidades. Con 1.900 caballos de potencia y una velocidad máxima de 250 millas por hora (330 km/h), sigue siendo el supercoche italiano más potente jamás fabricado.
Desde entonces, la empresa ha lanzado versiones especiales como el Battista Gotham, de €3,4 millones (US$3,6 millones), que reimagina un coche que poseería el multimillonario convertido en superhéroe de ficción Bruce Wayne.
Warner Bros., propietaria de la franquicia de Batman, organizó este mes un evento al que solo se podía asistir por invitación en una casa adosada de Manhattan, donde se expusieron a la venta un Battista y docenas de productos de lujo con temática Wayne, entre ellos una moto acuática eléctrica de €234.000 (US$250.000) y una bicicleta a batería de €28.000 (US$30.000).
Automobili Pininfarina es una empresa hermana de la Pininfarina SpA de Mahindra, el fabricante de carrocería fundado en 1930 que se ha hecho famoso por diseñar Ferraris icónicos como el Testarossa. Se creó hace seis años para aprovechar la herencia de diseño de Pininfarina para su propia serie de coches de gama alta.
Estos son los aspectos más destacados de la conversación de Bloomberg con Dellachà, que han sido editados para mayor extensión y claridad:
¿Qué es lo próximo para el Battista?
Decidimos desde el principio que el Battista y sus derivados se limitarían a 150 vehículos, y mantendremos esa promesa.
Nuestra capacidad de producción actual es de unos 25 autos al año, así que tardaremos unos años en producir todos los coches que podremos vender. Queremos mejorar el producto cada vez más.
Es muy sofisticado tanto en hardware como en software, donde también querremos añadir nuevas funciones. Dentro de un mes, por ejemplo, lanzaremos Apple CarPlay. A partir de la plataforma Battista, hemos derivado algunos programas de pocos y únicos. Entregaremos nuestro primer auto único en agosto de este año.
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¿Serán todos sus modelos deportivos eléctricos?
Hemos empezado con los eléctricos, porque es la tecnología que ahora mismo permite alcanzar el máximo nivel de prestaciones. Y, por supuesto, puede ser emocional, pero esto se relaciona más con el tipo de rendimiento general. Y eso nos interesó bastante desde el principio. Pero para el futuro, exploraremos también diferentes segmentos y diferentes tecnologías.
¿Significa eso que están estudiando la posibilidad de ofrecer híbridos?
Dependiendo del tipo de vehículo y del cliente al que quiera dirigirse, hay muchas tecnologías disponibles hoy en día. La eléctrica ya está bastante madura. Creo que también la híbrida está llegando con muchas posibilidades diferentes para maximizar lo mejor de ambos mundos. Así que aún no hemos tomado una decisión, pero lo estamos estudiando todo.
En el mercado de masas, hemos visto una ralentización de la demanda de VE, especialmente en Europa.
¿Influye esto en su pensamiento estratégico?
Actuamos en un mundo global y observamos todo lo que ocurre, no sólo desde el punto de vista tecnológico, sino también geopolítico. Pero nos dirigimos a un nicho específico de propietarios y coleccionistas de coches de lujo.
Para nuestros clientes, Battista no era algo que sustituyera a nada de su colección. Era una adición, por supuesto, una con un carácter diferente en comparación con lo que tenían. Así que, en ese sentido, tenemos menos limitaciones porque podemos tratar de dirigirnos a la gente de una forma muy exclusiva.
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Y luego está la personalización, ¿debe de ser importante para sus clientes?
Sí, es el factor más importante para nosotros.
Todos nuestros clientes potenciales conducen el Battista para experimentar cómo se sienten los 1.900 caballos de potencia. Porque es una cifra que podría asustar mucho, pero luego te das cuenta de que la experiencia general de conducción es divertida y también fácil. Ese nivel de potencia y torque es accesible gracias a un ajuste general específico del chasis y la dinámica de conducción.
Después de eso, llega un momento en el que queremos que se sienten con nuestro diseñador, y es realmente un enfoque individual. Entonces inician, apoyados por nuestro diseñador, a imaginar cómo debería ser su Battista, reflejando también su personalidad, de forma similar a como nuestra edición Bruce Wayne refleja su personalidad.
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