Bloomberg Línea — Hace unas semanas, cuando el italiano Carlo Ancelotti viajó a Brasil para hacerse cargo de la selección brasileña de fútbol, llegó a Rio de Janeiro procedente de Madrid a bordo de un jet ejecutivo de Bombardier.
El avión fletado que trajo al entrenador más laureado del fútbol mundial –cinco trofeos de la Liga de Campeones, entre otros– era un Global 7500, cuyo precio alcanza los US$75 millones.
En Brasil, este jet, al que muchos llaman “Ferrari de los cielos”, se ha convertido en una de las principales apuestas del fabricante canadiense para aumentar sus ventas, no sólo por su velocidad y autonomía para viajes intercontinentales, sino también por su espacio interior y acabado de lujo, entre otras características.
El Global 7500 es considerado ideal por los expertos en aviación para operar en condiciones meteorológicas adversas y se recomienda para viajes de larga distancia desde São Paulo a destinos estratégicos como Dubai, Londres, Tel Aviv, Nueva York y Ginebra, según Bombardier.
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“Estamos a punto de certificar el Global 8000, que será lanzado a finales de este año y que lo sustituirá”, dijo a Bloomberg Línea Michael Anckner, vicepresidente global de Seminuevos, Flota, Defensa y América Latina de Bombardier.
El ejecutivo habló durante el Catarina Aviation Show, un evento de aviación ejecutiva realizado por JHSF (JHSF3) en su aeropuerto privado de São Roque, en el interior del estado de São Paulo y cerca del condominio Fazenda Boa Vista.
El directivo dijo que la mayoría de los jets de la compañía canadiense han sido adquiridos a través de empresas, cuyos propietarios utilizan el avión como parte de su estrategia empresarial, que incluye relaciones y transporte.
“Los empresarios compran un jet para ayudar a expandir sus negocios. Uno de ellos dijo que el avión ‘dio alas’ a su empresa. Lo utilizan como herramienta empresarial. Es increíble”, dijo el vicepresidente de Bombardier.
El Global 7500 es el avión más grande de la flota de Bombardier y recoge informes de los pasajeros sobre la comodidad de sus espacios, como el sistema de iluminación diseñado para ayudar a reducir los efectos de la fatiga en viajes largos con diferentes husos horarios, como fue el caso de Ancelotti.
“Es el vuelo más silencioso que se puede comprar hoy en el mercado”, dijo Anckner.
En medio de la visibilidad del jet que trajo al nuevo entrenador de la selección brasileña, Bombardier eligió el Global 7500 para exponerlo en Catarina Aviation Show.
El directivo citó la agroindustria, que este año ha recogido una cosecha récord, como uno de los principales motores del crecimiento de las ventas de jets en Brasil. Dijo que se está reduciendo la concentración geográfica de los nuevos clientes.
“Antes, el negocio en Brasil se centraba más en São Paulo. En los últimos cinco años, hemos visto un crecimiento en todo el país, especialmente en la agroindustria y otros sectores. Hoy hay más equilíbrio”, dijo el vicepresidente global.
Este cambio en el perfil de los compradores brasileños de aeronaves no es visto como un desafío para Bombardier desde el punto de vista de la oferta.
“Una de nuestras características es que tenemos una flota de aviones para satisfacer todas sus necesidades”, dijo Anckner.
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Recuperación de las ventas
“Las ventas de jets son muy fuertes en Brasil en este momento. Sentimos que la recuperación llegó un poco más tarde que en algunos países debido a la pandemia de covid, pero las cosas han mejorado y ahora hemos visto una aceleración en los últimos 12 a 18 meses”, dijo el directivo.
Además del Global 7500, Bombardier llevó a la cuarta edición de la feria JHSF el Challenger 3500, que cuesta casi US$30 millones.
Los dos modelos elegidos para el evento lideran sus segmentos en las categorías de reactores de alcance ultralargo y medio, según Bombardier.
El Challenger 3500 vuela rutas como São Paulo-San Juan (Puerto Rico) o São Paulo-Ciudad de Panamá, así como vuelos con escala única a la mayoría de los destinos europeos.
“El Challenger 3500 es nuestro modelo básico, es un avión supermedio. Vuela a Estados Unidos o Europa con una escala única”.
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Cambio a una nueva versión del avión
Bombardier espera que el atractivo de las cualidades del Global 7500 para los clientes aumente con la llegada del Global 8000, actualmente en fase final de desarrollo y cuyo inicio de operaciones está previsto para 2025.
La compañía acaba de realizar un vuelo inaugural de la primera unidad de producción en mayo y fue considerado un éxito, según la empresa.
El fabricante apuesta por que los actuales propietarios del Global 7500 se animen a cambiar este jet por el nuevo modelo debido a las mejoras de la versión 8000.
Bombardier promete emitir un comunicado de prensa oficial con instrucciones sobre cómo llevar a cabo la actualización, aunque se espera que haya un periodo de espera.
“Tan pronto como se lance el 8000, habrá un boletín de servicio avisando de que si el cliente ha comprado un 7500, puede actualizarse a un 8000 con un breve retraso”, explicó Anckner.
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