Ciudad de México — La imposición de aranceles de 25% por parte de Estados Unidos a las importaciones mexicanas representó una primera tormenta para las empresas de autopartes en el país, aunque su efecto se acotó con el aplazamiento parcial de tarifas.
“Esta tormenta fue mitigada, no dejó de llover, pero ahí va”, dijo Francisco González, presidente ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), en conferencia de prensa.
El 6 de marzo, el presidente de EE.UU., Donald Trump, suspendió la aplicación de aranceles del 25% a las importaciones de México y Canadá bajo el T-MEC hasta el 2 de abril, fecha en que determinará aranceles recíprocos para todos los países con los que tiene relación comercial.
Ver más: Los aranceles de Trump agravarán la inflación y alejarán las inversiones japonesas: Jetro
El presidente ejecutivo de la INA dijo que prácticamente todas las empresas de autopartes están amparadas bajo el T-MEC porque han cumplido con las normativas establecidas para ello.
De acuerdo con datos compartidos la semana pasada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, el 20,4% de las autopartes y el 8,2% de los autos terminados que se envían a Estados Unidos no cumplen con las reglas de origen del T-MEC, con lo que siguen sujetos al arancel de 25% establecido por el presidente Donald Trump.
La industria automotriz y de autopartes también enfrenta los aranceles de 25% que Estados Unidos impuso a todas las importaciones de acero y al aluminio desde el 12 de marzo.
El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, dijo a medios el martes 18 de marzo que la industria automotriz mexicana no tenía afectaciones por esta medida hasta el momento.
El líder de la asociación que representa a más de 700 fabricantes de autopartes comentó que Marcelo Ebrard viajará a Washington en estos días para revisar la aplicación de estos aranceles.
“Estamos tratando de dejar en claro las cartas paralelas que se firmaron en 2018 después de cinco meses de aranceles a Canadá y México al acero y aluminio, esperamos que se reconsideren”, explicó Francisco González.
En 2018, durante su primer mandato, Trump impuso tarifas de 25% a las importaciones de aluminio y de 10% a las de acero, de las que posteriormente excluyó a México y Canadá, principales países proveedores, así como a otros países.
Francisco González consideró que cada paquete de aranceles anunciado por Estados Unidos debe evaluarse caso por caso para ver qué busca el mandatario con cada medida.
Inversiones siguen
Pese a los desafíos por los aranceles, González señaló que las inversiones no se han retirado, aunque reconoció que las nuevas llegadas de capital están adoptando un enfoque “wait and see” ante el panorama actual.
El presidente ejecutivo de la INA refirió que la consultora global Roland Berger definió a México como un lugar imbatible en calidad y costos para la producción de autopartes, lo que no cambiará en el mediano ni largo plazo.
“Las inversiones siguen en pie, un cambio de viento no es un cambio de curso”, dijo el líder del sector de autopartes.
