Ciudad de México — Los aranceles implementados por Estados Unidos podrían tener un efecto directo en los precios de los automóviles, lo que impactaría la demanda de vehículos en México, consideró Fitch Ratings.
Lo anterior, aunado a la contracción económica de 0,4% que la calificadora espera para México en 2025, también se reflejaría en la ralentización del crédito automotriz que otorgan entidades como las financieras de marca.
“Podríamos ver una desaceleración en el crecimiento de los portafolios de estas entidades después de que vienen de incrementos altos en los últimos dos, tres años”, dijo Adriana Martínez, directora asociada de Financieras No Bancarias de Fitch en un foro organizado por la agencia.
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Las financieras de marca otorgan cerca de ocho de cada 10 créditos para la compra de autos nuevos en México, de acuerdo con cifras de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) a abril de 2025.
La actividad de estos intermediarios ha incrementado en los últimos años en línea con la recuperación del sector automotriz, especialmente tras la caída que experimentó por la pandemia de COVID-19.
Sin embargo, la llegada de Donald Trump a la Casa Blanca trajo nuevos desafíos a la industria, como la imposición de aranceles al acero y aluminio, así como a la importación de vehículos y autopartes, con trato preferencial a los intercambiados bajo el T-MEC.
Fitch, que evalúa a las entidades cautivas —aquellas que pertenecen a las automotrices y ofrecen servicios financieros para las armadoras y sus subsidiarias, como NR Finance de Nissan o GM Financial de General Motors— considera que al estar enfocadas en el mercado local moderarán el impacto directo que los aranceles puedan tener en su desempeño financiero.
Adriana Martínez refirió que en los últimos cinco años, cerca del 35% de los autos vendidos en México se produjeron localmente, mientras un 8% vino de Estados Unidos y otro 2% de Canadá.
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Vicente Saric, director de Finanzas de NR Finance México, coincidió en la perspectiva de un menor impacto de los aranceles por el enfoque en el mercado local.
“De todos los vehículos que nosotros financiamos, la gran parte son hechos en México, los que vienen de fuera no tienen el volumen de los vehículos que se fabrican en México, por ese lado como financiera no me agobia mucho el tema de las tarifas”, comentó durante su intervención en el panel.
En 2024, el 89% de los vehículos que Nissan vendió en México se fabricaron en el país, de acuerdo con cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
