Bloomberg Línea — Aunque el mercado automotor de Venezuela está en pleno “renacimiento”, no es suficiente para que la planta de Toyota en Cumaná (Sucre), otrora estandarte de la industria, vuelva a operar, según el vicepresidente senior de la compañía en el país, Matteo D’Abrizio.
“La realidad es que estamos en Venezuela, seguimos apostando por el país, pero las condiciones no están dadas todavía. Para poder producir un vehículo, una variante, las inversiones son multimillonarias. Y aunque el mercado está mejorando y tiene cifras prometedoras, todavía estamos muy lejos”, comentó D’Abrizio en conversación con Unión Radio.
Y agregó: “Una planta de Toyota, para ser productiva, con contenido local, con componentes locales, como la de Cumaná, necesita producir mínimo 170.000 unidades (...). Esas inversiones, con los volúmenes de ventas, todavía están lejos”.
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La planta, que comenzó a operar el 21 de diciembre de 1981 produciendo el modelo Land Cruiser Station Wagon FJ-60 y se consolidó en 1986 con el modelo Corolla, cesó sus operaciones tras la crisis económica acentuada en Venezuela los últimos años.
En enero de 2013, Toyota ensambló apenas 290 vehículos en Venezuela, según la Cámara Automotriz Venezolana (Cavenez), y en febrero de ese mismo año informó a la opinión pública la suspensión indefinida en las actividades de su planta en Cumaná, debido a la dificultad para importar autopartes.
Aunque luego de la suspensión la planta retomó sus labores con una capacidad reducida, lo cierto es que hoy Toyota no ensambla ningún vehículo en Venezuela, sino que los importa de países como Indonesia.
Venezuela, con un parque automotor envejecido
Matteo D’Abrizio fue preguntado por la planta de Cumaná durante una entrevista en la que fue consultado por el éxito de Toyota en Venezuela tras el lanzamiento de su modelo Agya, el más asequible de la marca.
“Fue el acontecimiento automotriz de los últimos 15 años”, comentó. “Todos los vehículos que teníamos en inventario, más los que venían en los próximos meses, se agotaron de una manera...”.
D’Abrizio aseguró que de 1.200 unidades que tenían disponibles para la comercialización en Venezuela, todas están vendidos, y los automotores que tenían proyectados ofrecer en tres meses, igual. La lista de espera para adquirir un Toyota Agya va hasta agosto y está relacionada con que solo el proceso de importación desde Indonesia, mediante navieras, es de dos meses.
Este fenómeno no solo obedece a la popularidad de la marca, que tiene un 10% del parque automotor en Venezuela, conforme con el empresario, sino a que los alrededor de cuatro millones de vehículos que circulan en el país están “envejecidos”, razón por la que los consumidores los están renovando y el mercado está “renaciendo”.
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“Ese mercado de 4 millones necesita ser renovado y la gente que tiene un carro de 15 años, está gastando dinero en mantenimiento de un vehículo que ya debe ser cambiado”, dijo. “Te puedo decir que tenemos vehículos de 40 años”.
