Bloomberg — El subsidio chino a la compraventa para impulsar las ventas de vehículos eléctricos y de bajo consumo se ha suspendido en ciudades clave de al menos seis provincias, ya que los fondos escasean y las autoridades analizan la prevalencia de los vehículos usados con “kilometraje cero”.
Ciudades de provincias como Guangdong, Henan y Zhejiang han suspendido el programa, que ofrece a los consumidores hasta 20.000 yuanes (US$2.780) para la compra de un automóvil de modelo más reciente y que estaba previsto que se aplicara hasta finales de este año, según informan medios locales como el Dahe Daily.
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La práctica de concesionarios y comerciantes que compran automóviles nuevos al por mayor, los matriculan para poder optar a los descuentos y luego los venden en el mercado de vehículos usados sin haberlos conducido nunca ha aumentado las presiones fiscales y ha dado lugar a sondeos por parte de las autoridades, según los informes. Los reguladores están estudiando la forma de evitar estas prácticas y garantizar unas asignaciones fiscales adecuadas antes de seguir apoyando el consumo de automóviles, informó el Dahe Daily, citando a personas que no identificó.
Las autoridades dijeron el miércoles que se han destinado 300.000 millones de yuanes en bonos especiales del Tesoro a ultralargo plazo para apoyar el estímulo del consumo, incluido un programa para el intercambio de artículos para el hogar. Hasta ahora se han desembolsado unos 162.000 millones de yuanes. El programa continuará hasta finales de año y el gobierno central está orientando a las provincias para que gasten los fondos de forma que se maximice el efecto de la política, según un informe del Securities Times.
El programa “Dinero por chatarra”, que forma parte de un paquete de medidas más amplio destinado a impulsar las ventas al por menor para apoyar la debilitada economía china, ha sido un pilar importante para las ventas de automóviles del país. Alrededor del 70% de las compras personales de automóviles en mayo utilizaron el subsidio de canje, en línea general con la cifra de abril, según datos de la Asociación China de Turismos.
La pausa en el programa se suma a los crecientes retos a los que se enfrentan los fabricantes de automóviles en el mayor mercado automovilístico del mundo.
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La industria se ha visto sometida a un creciente escrutinio después de que una prolongada guerra de precios llamara la atención de las autoridades. Esto incluye al Ministerio de Industria y Tecnología de la Información que, junto con otras dos agencias, convocó una reunión con 17 grandes fabricantes de automóviles chinos a principios de junio para abordar cuestiones como los automóviles usados de “kilometraje cero”, según ha informado anteriormente Bloomberg News.
“Estos vehículos fueron objeto de escrutinio, ya que se consideran una táctica para reclamar fraudulentamente la subvención”, declaró en una entrevista Li Yanwei, asesor de la Asociación de Concesionarios de Automóviles de China.
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Las provincias de Guangdong y Jiangsu empezaron a reforzar la verificación de las ventas de vehículos de segunda mano en mayo, dijo. Algunas provincias pausaron sus programas de subvenciones en junio y están reevaluando los automóviles que han tenido múltiples transferencias de propiedad en un corto periodo de tiempo, según Li.
A finales de mayo, había más de 4,12 millones de solicitudes para el subsidio de intercambio de vehículos, según el Ministerio de Comercio.
Con la colaboración de Qianwei Zhang.
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