Bloomberg — La administración Trump impuso formalmente aranceles del 25% a las importaciones de camiones medianos y pesados y sus repuestos, así como un arancel del 10% a los autobuses, al tiempo que extendió una suspensión arancelaria clave para los fabricantes de automóviles estadounidenses.
El presidente Donald Trump firmó el viernes una proclamación que impone aranceles a camiones y autobuses a partir del 1 de noviembre, según altos funcionarios de la administración. Trump había anunciado previamente planes para imponer gravámenes a los camiones.
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La directiva también prolonga hasta 2030 un descuento arancelario que Trump ya proporcionó a los fabricantes de automóviles que producen y venden automóviles terminados en EE.UU., y pone en marcha planes para aplicar la misma compensación para los aranceles a los camiones. Las importaciones de camiones que reúnan los requisitos para beneficiarse de la desgravación en virtud del acuerdo comercial entre EE.UU., Canadá y México estarán exentas de los gravámenes, pero no los autobuses, dijeron los funcionarios a los periodistas el viernes.
La administración también está creando una exención adicional para las empresas que fabrican motores para vehículos de pasajeros, así como camiones medianos y pesados en los EE.UU., que seguiría el modelo del programa de compensación existente para los vehículos terminados, pero no entrará en vigor inmediatamente.
Las decisiones ponen de relieve el difícil equilibrio que Trump debe mantener en su búsqueda de reorientar los flujos comerciales globales y reactivar la manufactura nacional. Trump ha aplicado aranceles de forma generalizada para penalizar las importaciones e impulsar la producción y el empleo nacionales. Sin embargo, los fabricantes dependen de las cadenas de suministro globales para producir productos terminados en Estados Unidos, lo que expone incluso la producción nacional a los aranceles de Trump.
Algunos fabricantes de camiones presionaron fuertemente a favor de las reducciones y otras partes interesadas advirtieron sobre la posibilidad de que los aranceles generalizados causaran un aumento de los costos de los vehículos, lo que también podría repercutir en las industrias de la construcción y el transporte marítimo. La exención del USMCA podría amortiguar potencialmente los impactos sobre las camionetas Ram fabricadas por Stellantis NV (STLA) en México, que representan algunos de los aproximadamente 245.000 camiones medianos y pesados importados a EE.UU. el año pasado, según datos del Departamento de Comercio.
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En virtud de la medida de desgravación arancelaria para el sector automovilístico, los fabricantes de automóviles pueden reclamar una compensación por valor del 3,75% del valor de sus vehículos fabricados en EE.UU., lo que pretende ayudar a amortiguar el costo de los aranceles del 25% sobre las piezas importadas y dar tiempo a que las cadenas de suministro se trasladen al país.
Aunque Trump planeó inicialmente una retirada progresiva de dos años para la compensación, ahora está ampliando la iniciativa durante cinco años, según los funcionarios. El programa de motores también pretende abarcar el mismo plazo.
La concesión supone una victoria para empresas como Ford Motor Co. y General Motors Co., que argumentaban que las políticas comerciales de Trump favorecían a algunos competidores extranjeros. Eso es particularmente cierto para los coches fabricados en Japón, que están sujetos a aranceles más bajos del 15% en virtud de un acuerdo que el país alcanzó con EE.UU., en lugar de la tasa del 27,5% que se les aplicaba anteriormente bajo Trump.
Los aranceles sobre autopartes y camiones son parte de un conjunto cada vez mayor de gravámenes que Trump está aplicando contra una variedad de bienes de consumo, desde acero y cobre hasta madera y muebles tapizados.
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Trump ha ordenado los aranceles bajo la Sección 232 de la Ley de Expansión Comercial, que faculta a los gravámenes para abordar las importaciones que se consideran una amenaza para la seguridad nacional. Los aranceles sectoriales son distintos de los gravámenes nacionales que Trump ha impuesto mediante una ley de emergencia, la cual dos tribunales federales han declarado ilegal. La Corte Suprema revisará la apelación de la administración el próximo mes.
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