Bloomberg — El presidente Donald Trump está en camino de aliviar el impacto de sus aranceles a los automóviles, con cambios buscados por la industria que levantarían algunos gravámenes sobre piezas extranjeras para automóviles y camiones fabricados dentro de Estados Unidos.
Los automóviles importados también recibirían un indulto de los aranceles separados sobre el aluminio y el acero, un esfuerzo para evitar que múltiples gravámenes se apilen unos sobre otros, dijo el lunes un funcionario de la Casa Blanca.
“Este acuerdo es una gran victoria para la política comercial del presidente, al recompensar a las empresas que fabrican en el país y, al mismo tiempo, proporcionar una pista de aterrizaje a los fabricantes que han expresado su compromiso de invertir en Estados Unidos y ampliar su fabricación nacional”, dijo el secretario de Comercio, Howard Lutnick, en un comunicado enviado por correo electrónico.
Ver más: El deseo de Trump de obtener crudo barato presiona los planes de las grandes petroleras
El esperado cambio, del que informó anteriormente el Wall Street Journal, se produce cuando Trump se prepara para viajar a Michigan, el corazón de la industria automovilística estadounidense, para conmemorar los primeros 100 días de su segundo mandato en la Casa Blanca.
Una proclamación que ponga en marcha los cambios podría firmarse tan pronto como el martes, dijo el funcionario, antes del discurso previsto de Trump en el condado de Macomb, un centro de fabricación de automóviles y bastión de los trabajadores obreros a los que Trump dice que sus aranceles pretenden ayudar.
El giro también representaría la última evolución en la siempre cambiante estrategia comercial de Trump, tras su decisión a principios de este mes de pausar los aranceles más altos a docenas de socios comerciales para dar tiempo a las negociaciones.
Los cambios previstos llegan justo antes de que los aranceles del 25% sobre las piezas de automóviles extranjeros entren en vigor el 3 de mayo. Según los cambios previstos, los fabricantes de automóviles podrían obtener un reembolso parcial de los aranceles sobre las autopartes importadas, basado en el valor de su producción de automóviles en EE.UU., según el funcionario.
El alcance de esos reembolsos disminuiría con el tiempo, con una eliminación progresiva destinada a incitar a los fabricantes de automóviles a trasladar una mayor parte de su cadena de suministro a EE.UU., al tiempo que se les da tiempo para adaptarse.
En un movimiento separado, Trump se dispone a garantizar que los automóviles importados no sufran un doble arancel pagando también otros gravámenes sobre el acero y el aluminio.
Los fabricantes de automóviles, los concesionarios y los proveedores de piezas habían abogado por un cierto alivio, advirtiendo que los aranceles de Trump corrían el riesgo de trastornar una cadena de suministro norteamericana muy unida.
Ver más: Trump busca frenar políticas de ciudades santuario y prepara nuevas órdenes ejecutivas
“Ford celebra y valora estas decisiones del presidente Trump, que ayudarán a mitigar el impacto de los aranceles en fabricantes de automóviles, proveedores y consumidores. Seguiremos colaborando estrechamente con la administración para apoyar la visión del presidente de una industria automotriz próspera y en crecimiento en Estados Unidos”, declaró Jim Farley, CEO de Ford Motor Co. (F), en un comunicado.
Mary Barra, CEO de General Motors Co. (GM), dijo en un comunicado que “creemos que el liderazgo del presidente está ayudando a nivelar el campo de juego para empresas como GM y permitiéndonos invertir aún más en la economía estadounidense”.
Los grupos de la industria dijeron en una carta a la administración la semana pasada que los aranceles sobre las piezas de automóviles importadas podrían elevar los costos para las instalaciones de fabricación de EE.UU., poniendo en peligro los esfuerzos para revitalizar la fabricación nacional de automóviles.
Trump señaló a principios de este mes que simpatizaba con las preocupaciones de las empresas automovilísticas, diciendo a los periodistas que los fabricantes de automóviles que utilizan piezas de Canadá, México y otros países “necesitan un poco de tiempo, porque van a fabricarlas aquí.”
Con la colaboración de Skylar Woodhouse, Gabrielle Coppola, Joe Deaux y David Welch.
Lea más en Bloomberg.com
