Bloomberg — La inminente pérdida del CEO de Renault SA, Luca de Meo, pone en entredicho la recuperación del fabricante de automóviles francés, ya que el consejo de administración tendrá que sustituir a un segundo alto dirigente en cuestión de meses.
De Meo dejará el cargo el 15 de julio, según anunció Renault a última hora del domingo, haciendo caer sus acciones hasta un 8% en la apertura de este lunes en París. Su dimisión sigue de cerca la salida de Thierry Piéton, el antiguo director financiero que se marchó al fabricante de dispositivos médicos Medtronic Plc en marzo.
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La salida supone un importante revés para un fabricante de automóviles que se ha estado recuperando a pesar de los importantes retos a los que se enfrenta la industria automovilística mundial, incluida una incierta transición a los vehículos eléctricos, la escalada de las tensiones comerciales y el auge de unos fabricantes chinos cada vez más competitivos. De Meo, de 58 años, se unirá al propietario de Gucci, Kering SA, según personas familiarizadas con el asunto.
“Es claramente una buena noticia para Kering y una mala para Renault”, dijo Enguerrand Artaz, gestor de fondos de La Financière de l’Echiquier. “Este movimiento podría socavar potencialmente su estrategia”.
Las acciones de Renault cotizaban con una caída del 6,7% hasta las 12:30 horas en París, mientras que las de Kering se disparaban un 9,5%.
La línea de Renault fue “completamente transformada” bajo De Meo, escribió a sus clientes Stephen Reitman, analista de renta variable de Bernstein con una calificación equivalente a comprar sobre las acciones. Calificó la marcha del CEO de shock y de “golpe inequívoco para Renault”.
De Meo dijo a los inversores en febrero que la empresa estaba trabajando en un nuevo plan a medio plazo para reforzar las nuevas ofertas, entre ellas el coche urbano eléctrico Renault 5 y el utilitario deportivo Dacia Bigster. El CEO creó un equipo de ingenieros con sede en China y habló de las perspectivas de una asociación en ciernes con Zhejiang Geely Holding Group Co.
Lo que dice Bloomberg Intelligence:
La marcha de Luca de Meo, CEO de Renault, a Kering supone una pérdida después de que ideara un importante cambio de rumbo para el fabricante de automóviles desde su crisis de la era de la pandemia, y que aún se enfrenta a una creciente competencia de precios, al estancamiento de la demanda en Europa y a un costoso cambio hacia los vehículos eléctricos, dice Michael Dean, analista sénior de la industria automovilística de BI.
Renault estaba en crisis cuando De Meo tomó las riendas a mediados de 2020, venía de unas pérdidas récord en el primer semestre y había anunciado planes para recortar casi 15.000 puestos de trabajo. Incluso después de que la invasión rusa de Ucrania obligara al fabricante a retirarse de lo que había sido su segundo mayor mercado, Renault ha superado ampliamente a su socio de la alianza desde hace mucho tiempo, Nissan Motor Co.
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Ambos han estado reduciendo su asociación y acordaron en marzo reducir sus participaciones cruzadas al 10%, desde el 15% anterior. Bloomberg News informó el mes pasado de que Nissan estaba estudiando vender parte de su participación en Renault como parte de unos planes más amplios para recaudar más de 1 billón de yenes (US$6.900 millones).
La marcha de De Meo “deja a Renault sin líder en un momento en el que el grupo debe comunicar un nuevo plan estratégico y deshacer aún más la alianza con Nissan”, escribió en un informe Philippe Houchois, analista de Jefferies con una calificación de “holding” sobre el valor.
El consejo de administración de Renault tratará de elegir al sucesor de De Meo antes de que el CEO se marche a mediados de julio, según una persona familiarizada con el asunto, que pidió no ser identificada porque el plan no ha sido anunciado.
El Gobierno francés participará en la búsqueda de un nuevo CEO, dijo un funcionario del Ministerio de Finanzas. El Estado francés es el mayor accionista de Renault, con una participación del 15%.
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