Bloomberg — Stellantis NV (STLA) espera recibir un golpe de alrededor de 1.200 millones de euros (US$1.400 millones) por los aranceles en la segunda mitad de este año, ya que el fabricante de vehículos utilitarios deportivos Jeep y vehículos Fiat restablece la orientación financiera tras el acuerdo comercial de la Unión Europea con EE.UU..
El fabricante prevé un margen de ingresos operativos ajustados de un dígito bajo para el segundo semestre, según declaró el martes. La anterior previsión para todo el año de Stellantis, que desechó en abril debido al caos arancelario, había pronosticado un margen de un dígito medio. La empresa anunció a principios de este mes una sorprendente pérdida neta de 2.300 millones de euros en el primer semestre tras recortar inversiones y contabilizar el coste de las guerras comerciales.
Ver más: Stellantis reorganiza su equipo directivo para hacer frente a la caída de ventas en EE.UU.
El nuevo CEO, Antonio Filosa, está respondiendo a los cambios en el mercado automovilístico, así como a los pasos en falso de la empresa. Las medidas comerciales del presidente Donald Trump están elevando los gastos y sacudiendo las cadenas de suministro globales, mientras que los fabricantes chinos liderados por BYD Co. están entrando con fuerza en el estancado mercado automovilístico europeo.
Los problemas de Stellantis son más graves en el antiguo centro de beneficios, Norteamérica, donde sus envíos cayeron un 25% en el segundo trimestre. El impacto de los aranceles añade costes adicionales y lastra los ingresos operativos y netos. Los aranceles elevan los precios de las piezas y Stellantis perdió producción en el primer semestre tras detener temporalmente la producción en Canadá y México.
Las acciones de Stellantis bajaron hasta un 4,1% en Milán. Las acciones han bajado alrededor de un 37% este año.
Los ingresos disminuyeron en los seis meses hasta junio con respecto al mismo periodo del año anterior después de que las entregas cayeran en Europa, Norteamérica, así como Medio Oriente y África. Subieron en Sudamérica, impulsadas por el aumento de la demanda en Argentina. La compañía dijo que está viendo mejoras en volúmenes, ingresos y beneficios operativos en comparación con la segunda mitad de 2024, en parte debido a nuevos productos como el Fiat Grande Panda.
Filosa también se encuentra bajo presión para abordar el exceso de capacidad en Europa y mejorar algunas de las marcas del grupo que atraviesan dificultades. Entre ellas se encuentra el fabricante de automóviles de lujo Maserati, que registró un margen del, 38% en el primer semestre tras el desplome de los envíos.
“En mercados planos, cuanta más cuota pierda Stellantis, más necesita reducir su base de costes, pero la retórica de la dirección sugiere que los recortes del pasado fueron demasiado profundos”, escribieron en una nota reciente los analistas de HSBC, entre ellos Michael Tyndall. “Para los inversores (y para nosotros), esto presenta algo así como un enigma”.
Ver más: Trump sacude el mercado automotor y Stellantis pierde US$2.700 millones
La empresa apuesta a que los nuevos modelos, entre ellos un Jeep Cherokee híbrido y el Dodge Charger Sixpack con motor de combustión, ayudarán a mejorar las ventas.
Stellantis registró un golpe de unos 300 millones de euros por los aranceles estadounidenses en el primer semestre al perder producción y responder al aumento de los derechos. El CFO Doug Ostermann había señalado a los inversores a principios de este mes que el impacto de los gravámenes será probablemente “significativamente” mayor en el segundo semestre. Está previsto que el nuevo director general hable con los analistas a lo largo del día de hoy.
Lea más en Bloomberg.com
