Bloomberg — Los recortes de empleo se mantienen en Volkswagen AG. (VWAGY). Solo desde diciembre, ha anunciado planes para reducir su plantilla alemana en 35.000 trabajadores a lo largo de cinco años, para eliminar 1.900 puestos en Porsche y 7.500 en Audi, y para reducir su negocio de software en aproximadamente un tercio.
Pero un análisis más detallado de la comparación de la empresa con algunos de sus mayores competidores muestra que, incluso si la empresa sigue adelante con todos estos movimientos, seguirá empleando a mucha más gente que sus pares.
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Volkswagen terminó el año pasado con 679.472 empleados, según reveló la empresa en su informe anual publicado la semana pasada. Aunque esta cifra supone un descenso del 0,7% respecto a 2023, el total sigue eclipsando a las 384.338 personas que Toyota Motor Corp. (TM) tenía en plantilla a 31 de diciembre.
En su informe, Volkswagen también reveló que terminó el año con 293.338 personas en plantilla sólo en Alemania. Eso es más de lo que Stellantis NV (STLA), el segundo mayor fabricante de automóviles de Europa, emplea en todo el mundo.
Las cifras hablan de por qué los anteriores dirigentes de Volkswagen han descrito a la empresa como un buque cisterna de movimiento lento. El CEO Oliver Blume, ha tomado medidas para cambiar esta situación, negociando a finales del año pasado un acuerdo con el poderoso comité de empresa del fabricante que se espera produzca finalmente unos 4.000 millones de euros (US$4.300 millones) en ahorros anuales.
Aunque esto supuso un gran paso adelante, Volkswagen aún se quedó corta respecto a las medidas más drásticas por las que había presionado la dirección, incluido el cierre de múltiples plantas alemanas.
Volkswagen y sus compatriotas mantienen la esperanza de que el cambio histórico de Alemania hacia un mayor gasto público reavive la mayor economía de Europa tras dos años de contracción. La pérdida de la energía barata rusa, la débil demanda interna y la disminución de las exportaciones han impulsado a empresas como la siderúrgica Thyssenkrupp AG y el conglomerado Siemens AG a recortar personal. Una recesión automovilística más amplia ha golpeado a proveedores como Schaeffler AG, Robert Bosch GmbH y Continental AG.
Impulsar los recortes de empleo en Volkswagen es difícil. Los representantes de los trabajadores ocupan la mitad de los puestos del consejo de supervisión del fabricante de automóviles, y el estado alemán de Baja Sajonia, que tiende a ponerse del lado de los sindicatos, tiene otros dos puestos.
Volkswagen sigue fabricando internamente muchos de sus componentes, como motores eléctricos, cajas de cambio y ejes, y tiene previsto aumentar la producción de baterías para vehículos eléctricos, lo que contribuye a aumentar su plantilla.
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Pero los ejecutivos han advertido de que el debilitamiento de las ventas en Europa ha dejado a la empresa con unas dos plantas de automóviles de más, y que VW necesita adelgazar para competir con Tesla Inc. (TSLA) y los nuevos participantes de China.
Debido a las leyes laborales alemanas, gran parte de los recortes de personal que Volkswagen y sus homólogos han planeado se producirán a través del desgaste y las jubilaciones de puestos que no se volverán a cubrir.
Con la colaboración de William Wilkes y Stefan Nicola.
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