Bloomberg — El mercado europeo de automóviles nuevos registró en julio el mayor aumento de los últimos 15 meses, ya que los consumidores hicieron caso omiso de las preocupaciones sobre la economía mundial para derrochar en modelos totalmente eléctricos e híbridos.
Las matriculaciones aumentaron un 5,9% el mes pasado respecto al año anterior, la mayor subida desde abril de 2024, hasta alcanzar los 1,09 millones de unidades, según informó el jueves la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
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Los híbridos enchufables dieron el mayor salto en julio, del 52%, ya que los compradores optan cada vez más por modelos que combinan la conducción eléctrica con un motor de combustión de reserva. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos aumentaron más de un tercio, el mejor resultado desde enero.
Los datos suponen un espaldarazo para la atribulada industria de la región tras la fuerte caída registrada en junio. Los fabricantes de automóviles europeos siguen enfrentándose a vientos en contra mientras los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump perturban las cadenas de suministro y las marcas chinas lideradas por BYD Co. ganan terreno con vehículos eléctricos asequibles. En Europa, la transición eléctrica sigue siendo desigual, y la próxima gran prueba llegará en el salón de la movilidad IAA de Múnich el mes que viene, donde BMW AG, Volkswagen AG y Mercedes-Benz Group AG tratarán de impulsar sus credenciales de VE.
Se produce mientras la Unión Europea sigue presionando para que EE.UU. rebaje los aranceles a las importaciones. El bloque buscará una legislación por la vía rápida para eliminar todos los aranceles sobre los bienes industriales estadounidenses, informó Bloomberg News esta semana. Se trata de una exigencia clave de Trump, que ha vinculado la medida a una reducción prometida de los aranceles sobre los automóviles de la UE desde el nivel actual del 27,5%.
Las marcas europeas apuestan cada vez más por los vehículos eléctricos, pero también han advertido de que la prohibición de los motores de combustión impuesta por la UE no es realista y está debilitando una industria ya de por sí frágil. La Comisión Europea ha aliviado en cierta medida la presión sobre los fabricantes de automóviles al concederles un plazo de tres años para cumplir unos objetivos de emisiones de dióxido de carbono más estrictos que debían entrar en vigor este año.
Aunque la demanda de VE e híbridos enchufables fue fuerte, los modelos híbridos eléctricos, los que no disponen de cargador enchufable, siguieron acaparando la mayor parte del mercado europeo, con más de un tercio de las nuevas matriculaciones. La sólida demanda en Alemania y España elevó las cifras globales, aunque los descensos en Francia y el Reino Unido lastraron el total.
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Algunos países están intentando reactivar la demanda de VE recuperando o ampliando las subvenciones. Entre ellos se encuentra el Reino Unido, que ha reintroducido subvenciones de hasta 3.750 libras (US$5.100) para apoyar la compra de VE, tres años después de que el gobierno anterior pusiera fin a los subsidios para los compradores particulares. Los consumidores del país retuvieron la compra de VE el mes pasado a la espera de saber qué modelos podrían acogerse al incentivo.
En cuanto a los fabricantes, Tesla Inc. (TSLA) siguió sufriendo. Las ventas de la marca dirigida por Elon Musk se desplomaron un 40% el mes pasado, lo que le dio una cuota de mercado de solo el 0,8%. Volkswagen, Ford Motor Co. (F) y BMW tuvieron ganancias de dos dígitos, mientras que las entregas de BYD se triplicaron con creces.
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