Ciudad de México — Empresas de la industria automotriz y del acero han recurrido a paros técnicos para sortear despidos de los trabajadores ante el golpe arancelario que padece el sector por las tarifas que el presidente Donald Trump impuso a los autos, acero y aluminio.
El empleo formal en México ha venido desacelerando a medida que han entrado en vigor los aranceles para las exportaciones que van hacia Estados Unidos, sin embargo, las industrias automotriz y acerera ha hecho un esfuerzo para mantener la plantilla laboral y han negociado con los sindicatos paros técnicos.
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Tereso Medina, secretario general de la Federación de Trabajadores del estado de Coahuila de la CTM, dijo en entrevista que México ha recibido un trato hostil del Gobierno de Trump que ha provocado que se frenen las nuevas contrataciones de personal.
“No ha habido crecimiento del empleo y los sindicatos de alguna manera para conservar la plantilla laboral y no permitir despidos, han aceptado una medida que es impopular que son los paros técnicos”
Tereso Medina, secretario general de la Federación de Trabajadores del estado de Coahuila de la CTM
En los paros técnicos los trabajadores han recibido el 70% del salario y se han respetado las prestaciones. Un paro técnico es una suspensión temporal de actividades en una empresa y es acordado de común acuerdo entre empresa y sindicato.
“Esto es lo que yo llamo jugadas de sacrificio entre empresa y sindicato porque, aunque es impopular, es preferible a permitir despido de trabajadores”, señaló el líder sindical con contratación colectiva en la planta de General Motors ubicada en el corredor automotriz de Ramos Arizpe, Coahuila.
General Motors anunció el pasado 10 de junio que moverá una parte de su producción de México a Estados Unidos para esquivar los aranceles de Trump.
La empresa planea cambiar la producción de varios modelos de mayor venta, con lo que planea añadir entre 3.000 y 4.000 puestos de trabajo en Estados Unidos cuando toda la producción esté en marcha.
Medina dijo que la empresa todavía no le comunica al sindicato de forma oficial el traslado de la producción a Estados Unidos, pero consideró que en caso de materializarse este escenario no sería este año sino hasta el 2027.
El dirigente enfatizó que la planta de Coahuila, con 6.500 trabajadores, está trabajando de manera normal y hasta ahora no hay pérdida de empleos.
General Motors señaló a Bloomberg Línea que su modelo Chevrolet Equinox continuará produciéndose en México, en específico en San Luis Potosí, pero que también la producción de éste se realizará en Estados Unidos a partir de 2027.
Al respecto de la planta de Ramos Arizpe, en Coahuila, ésta seguirá produciendo la versión actual de Chevrolet Blazer a gasolina, así como Chevrolet Equinox EV, Blazer EV y Cadillac OPTIQ.
“Las cuatro plantas en México continuarán operando y seguirán siendo parte esencial de la huella global de manufactura de la compañía”, dijo GM, en su posición.
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El presidente Trump impuso un arancel del 25% a determinadas importaciones de automóviles que entraron en vigor el 3 de abril de 2025, y a determinadas importaciones de autopartes de automóviles que entraron en vigor el 3 de mayo de 2025.
El 20 de mayo el Gobierno de Trump decretó descuentos en el cobro de aranceles a la industria automotriz que está bajo el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), lo que constituyó un tratamiento preferencial a los automóviles y autopartes que se exporten a territorio estadounidense desde México.
En México hay 37 plantas armadoras de vehículos que emplean a 104.000 empleados, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
Industria del acero afectada
Las empresas de la industria acerera en México también están recurriendo a paros técnicos para tratar de salvar la plantilla laboral y están implementando reducciones de salario y jornada laboral para que la gente no pierda el empleo.
Napoleón Gómez Urrutia, secretario general del Sindicato Minero, respondió a Bloomberg Línea que hasta ahora no ha habido despidos masivos en la industria, pero refirió que algunas empresas han querido hacer paros técnicos.
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Ricardo Martínez Rojas, socio fundador en el despacho De La Vega & Martínez Rojas, dijo en entrevista que los aranceles de Trump están haciendo mucho daño a las empresas automotrices y acereras que han tenido que implementar medidas como los paros técnicos, aunque no descartó cierre de fábricas.
“Si nos van a aplicar aranceles altos en autopartes, en automotriz y en otras, sí necesitamos salvar el empleo, ¿cómo lo salvamos?, pues haciendo reducciones de jornada, haciendo reducciones de salarios proporcional a la jornada para que subsistan los empleos y no se acabe la fuente de empleo”
Ricardo Martínez Rojas, socio fundador en el despacho De La Vega & Martínez Rojas
Afirmó que con los aranceles las empresas y sindicatos han tenido que enfrentar fórmulas de flexibilidad, por lo que se requiere también que el Gobierno “no ponga trabas” a los convenios que se hacen entre empresas y sindicatos.
Martínez sostuvo que la industria productora de acero “está con los pelos parados” y buscan cómo reducir el impacto de los aranceles para poder mantener las fuentes de empleo.
Trump impuso aranceles de 25% al acero y aluminio vigentes desde el 12 de marzo de 2025, pero el 4 de junio el mandatario aumentó esa tarifa e implementó un arancel del 50% sobre las importaciones de acero y aluminio.
El sector acero mexicano genera cerca de 700.000 empleos directos e indirectos, con inversiones por US$8.700 millones para los próximos años en el marco del Plan México, de acuerdo con la Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero).
La presidenta Claudia Sheinbaum propuso a Trump en el acuerdo global que termine con la incertidumbre de los aranceles rumbo a la revisión del T-MEC.
Esta historia fue actualizada a las 14:05 horas con información adicional provista por General Motors en los párrafos 11, 12 y 13.
