Ciudad de México — Las empresas privadas Valero, ExxonMobil, Koch, Marathon y Shell retienen los últimos permisos vigentes de largo plazo para importar gasolina y diésel a México, según un documento visto por Bloomberg Línea, mientras enfrentan una legislación con nuevas obligaciones.
Las cinco compañías con 14 permisos vigentes de importación de combustibles tendrán que cumplir con la obligación solidaria en materia fiscal de las actividades reguladas en la nueva Ley del Sector Hidrocarburos, tras el fin de la legislación que abrió el sector a la inversión privada en 2013 con el expresidente Enrique Peña Nieto.
| EMPRESA | VOLUMEN | COMBUSTIBLE | VIGENCIA |
|---|---|---|---|
| Valero | 107.240 millones de litros | gasolina | 11-nov-2038 |
| Valero | 24,95 millones de litros, | gasolina | 15-nov-2038 |
| Valero | 127.667 millone de litros | diésel | 15-nov-2038 |
| Valero | 71.493 millones de litros | diésel | 15-nov-2038 |
| ExxonMobil | 232.140 millones de litros | gasolina | 16-nov-2038 |
| ExxonMobil | 232.140 millones de litros | gasolina | 16-nov-2038 |
| ExxonMobil | 232.140 millones de litros | diésel | 16-nov-2038 |
| Koch | 175.000 millones de litros | gasolina | 28-nov-2038 |
| Koch | 60.000 millones de litros | diésel | 28-nov-2038 |
| Tesoro (Marathon) | 87.041 millones de litros | diésel | 28-nov-2038 |
| Tesoro (Marathon) | 87.041 millones de litros | gasolina | 28-nov-2038 |
| Tesoro (Marathon) | 87.041 millones de litros | gasolina | 28-nov-2038 |
| Shell | 50.000 milloines de litros | gasolina | 30-nov-2038 |
| Shell | 33.660 millones de litros | diésel | 30-nov-2038 |
| PMI Trading | 48.264 millones de litros | gasolina | 23-abr-2040 |
| PMI Trading | 807.222 millones de litros | gasolina | 23-abr-2040 |
| PMI Trading | 236.789 millones de litros | gasolina | 23-abr-2040 |
| PMI Trading | 347.543 millones de litros | diésel | 20-oct-2040 |
| Pemex TRI | 153.359 millones de litros | gasolina | 20-oct-2040 |
| Pemex TRI | 377.777 millones de litros | gasolina | 20-oct-2040 |
| Pemex TRI | 216.944 millones de litros | gasolina | 20-oct-2040 |
El gigante estatal Pemex y su filial PMI mantienen siete permisos de importación de largo plazo.
Los importadores privados tendrán que hacerse responsables de toda la cadena de valor, comentó Alicia Zazueta, presidenta de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Autoservicio, durante un foro en el Senado.
“Viene el tema de la trazabilidad de los productos. El importador tendrá que cuidar las sinergias y contrataciones con distribuidores, almacenistas o transportistas. Es un reto muy importante”, dijo Zazueta.
Aunque el Gobierno y Pemex han logrado reducir las importaciones de gasolina en 25%, México todavía compra en el extranjero el equivalente a la mitad de la demanda, principalmente en el mercado estadounidense.
La entrega de nuevos permisos de importación, una facultad exclusiva de la Secretaría de Energía, puede complementar las importaciones de Pemex y contribuir a la seguridad energética de México porque diversificaría las fuentes de suministro de los combustibles ante el riesgo que enfrenta por una guerra arancelaria con Estados Unidos, mencionó Selene González, directora de comunicaciones de la petrolera inglesa BP México.
“Hay más de 60 refinerías en Latinoamérica que podemos explorar y contribuiríamos a la seguridad energética de México”, dijo.
Bloomberg Línea intentó consultar a Jorge Islas, subsecretario de planeación y transición energética sobre el tema, pero declinó hacer comentarios, tras su participación en el foro.
Margarita Pérez, directora de la rama comercial de Pemex, la filial PMI Comercio Internacional, mencionó que la política de la compañía es diversificar mercados, tanto de crudo como gasolina, ante la volatilidad que provoca los aranceles del presidente estadounidense Donald Trump.
Ver más: Pemex analiza diversificar mercados de petróleo y gasolina ante volatilidad por aranceles
Claudia Sheinbaum, presidenta de México, dijo en febrero que los Gobiernos de Felipe Calderón y Enrique Peña Nieto dejaron de invertir en la refinación de Pemex, priorizando sus exportaciones de crudo, hasta que las importaciones de combustibles llegaron a casi 80%, por lo que desde el sexenio de su antecesor López Obrador se persigue la autosuficiencia en gasolinas y diésel.
“Imagínense: país petrolero con seis refinerías importando gasolina y exportando petróleo, es como un absurdo. El objetivo ahora sigue siendo el mismo”, comentó.
Pero las obras clave para acabar con las importaciones, la refinería Dos Bocas y las plantas coquizadoras de las refinerías de Tula y Salina Cruz, enfrentan retrasos desde 2022 y 2023, respectivamente.
Importaciones y contrabando
En 2021, la dependencia energética decidió terminar, revocar o caducar 1.866 permisos de importación y exportación de combustibles debido al “uso indebido, término del periodo o incumplimiento de las obligaciones” tras identificar que el 80% no era utilizado por sus titulares para realizar las operaciones autorizadas, según el tercer informe de labores de la Sener de 2021.
Las autoridades mexicanas revocaron ese mismo año permisos a los gigantes comercializadores de materias primas, Vitol y Trafigura.
Desde 2022, la Sener dejó de publicar el registro de permisos vigentes de importación de combustibles.
El endurecimiento gubernamental a los permisos de importación surgió como respuesta al contrabando de combustibles, un esquema en el que importadores ingresaron diésel y gasolina a México con fracciones arancelarias de lubricantes y aceites para evitar el pago de impuestos.
Durante enero de 2025, la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo) estimó que el contrabando de combustibles se ubica en los 300.000 barriles diarios equivalentes a 40 millones de litros diarios.
