Bloomberg — El coste de contratar un superpetrolero en una ruta de referencia se disparó hasta alcanzar el nivel más alto en más de cinco años, ya que los compradores buscan alternativas al sancionado crudo ruso en medio del aumento de la oferta de los productores de Medio Oriente y Estados Unidos.
Las tarifas de referencia para los buques de transporte de crudo muy grandes que pueden transportar hasta 2 millones de barriles desde Medio Oriente a China subieron a casi US$137.000 al día a finales de la semana pasada, lo que supone un aumento del 576% este año.
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Fue el más alto desde finales de abril de 2020 y superó el último máximo alcanzado hace sólo dos semanas. Un índice más amplio que cubre las tarifas de los VLCC en varias rutas también alcanzó los US$116.400 diarios, un nuevo máximo de cinco años.
El repunte de las reservas de superpetroleros se produjo cuando el viernes entraron en vigor las sanciones impuestas por EE.UU. a las exportaciones de petróleo de las rusas Rosneft PJSC y Lukoil PJSC, lo que ha obligado a los compradores, especialmente a los de India y China, a recurrir a otros proveedores.
También ha coincidido con un aumento de la producción de EE.UU. y de los países de la OPEP+, en particular de los productores de Medio Oriente dispuestos a suministrar más crudo a los compradores, según una nota del analista de Jefferies LLC, Omar Nokta.
El cambio en la demanda ya es evidente, ya que la semana pasada se realizaron más reservas para finales de noviembre y diciembre, con cerca de una docena de buques a los que se les solicitó crudo de Medio Oriente. Eso, a su vez, impulsó las ganancias de los superpetroleros.
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El aumento de las tarifas también ha beneficiado a la flota de petroleros en general, ya que los buques de menor tamaño han obtenido mayores ganancias. Los Suezmax, que transportan aproximadamente la mitad de carga que los VLCC, se han desplazado a Medio Oriente para recoger cargamentos en rutas que normalmente toman los VLCC, escribió el analista principal de fletes de Vortexa, Ioannis Papadimitriou, en una nota la semana pasada.
A principios de este mes, un número récord de petroleros que normalmente transportan productos como combustible para aviones y gasóleo pasaron a transportar crudo, un proceso conocido como “ensuciamiento”, para perseguir mejores beneficios.
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