Bloomberg — Las empresas de logística se apresuran a adaptarse a las nuevas normas del presidente Donald Trump que amenazan con poner patas arriba su floreciente negocio de entrega de pequeños paquetes de vendedores chinos a compradores estadounidenses.
Su decisión de revocar una regla “de minimis” para China, cerrando efectivamente una laguna que permitía que pequeños paquetes de menos de US$800 ingresaran a Estados Unidos libres de impuestos, entró en vigencia poco después de la medianoche del martes, hora de Washington, afectando a los miles de millones de dólares en bienes vendidos por minoristas como Shein y Temu.
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El impacto inicial ha sido la confusión y los esfuerzos apresurados de algunas empresas de logística en China por subir los precios para adelantarse al aumento de los aranceles.
Pero la medida de Trump corre el riesgo de tener consecuencias de largo alcance, incluyendo exprimir a los consumidores estadounidenses que ya están luchando con el estrés del costo de la vida. Mientras que China declaró oficialmente exportaciones de pequeños paquetes a EE.UU. por valor de unos US23.000 millones el año pasado, Nomura Holdings Inc. (NMR) calcula que hasta US$46.000 millones de paquetes con destino a EE.UU. salieron del país.
Mientras tanto, la revocación de “minimis” podría recortar el crecimiento de las exportaciones chinas en 1,3 puntos porcentuales y reducir la expansión de su producto interior bruto este año en 0,2 puntos porcentuales, según el banco, lo que se sumaría a los retos existentes que ya pesan sobre la segunda economía más grande del mundo.
He aquí un vistazo al impacto:
Cuota de mercado
Los operadores postales mundiales, como el Servicio Postal de EE.UU., tienen una cuota del 50% del llamado correo directo, en el que una empresa envía un artículo desde un almacén chino a un consumidor extranjero, según un informe del China Merchants Bank Co. de 2024. Por eso, el giro del USPS en el transporte de mercancías, ahora está aceptando todo el correo y los paquetes procedentes de China y Hong Kong con destino a EE.UU., dando marcha atrás en un anuncio hecho apenas unas horas antes de que suspendía algunos envíos, inquietó al sector.
Estos transportistas suelen cobrar tarifas más bajas que firmas como FedEx Corp. (FDX), DHL y United Parcel Service Inc. (UPS), que poseen una cuota del 10% del comercio. Otros agentes logísticos representan el 40% restante, según el China Merchants Bank.
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USPS
El USPS declaró que está aceptando “todo el correo y los paquetes internacionales entrantes” procedentes de China y Hong Kong y que está trabajando con el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de EE.UU. para minimizar las interrupciones en las entregas. También está poniendo en marcha un mecanismo de recaudación para garantizar que se cobren y recauden las nuevas tarifas.
FedEx
FedEx dijo que estaba trabajando con sus clientes y apoyándolos mientras se adapta a los cambios sustanciales derivados de los anuncios de los aranceles.
Los envíos siguen circulando entre EE.UU. y China, según una portavoz, que declinó hacer comentarios sobre si la empresa había ajustado sus horarios de vuelo o los plazos de entrega de los paquetes con destino a EE.UU. procedentes de China.
UPS
La empresa dijo que seguirá prestando servicio hacia y desde China y Hong Kong.
DHL
DHL Asia-Pacífico dijo que puede haber tiempo y tarifas adicionales en el envío de artículos. La empresa no ha suspendido la manipulación de paquetes procedentes de Hong Kong con destino a EE.UU.
SF Express
El principal proveedor logístico de China elevó la tasa de compensación y los depósitos arancelarios para los pequeños paquetes con destino a EE.UU., según Nomura.
Todos los paquetes de comercio electrónico enviados desde China están sujetos a una tasa de compensación adicional de 20 yuanes (US$2,70), así como a un depósito arancelario previo del 30% basado en el peso del paquete, según el banco.
Shein, Temu
Los minoristas chinos que venden en las plataformas Shein y Temu afirman que los agentes logísticos les han pedido que empiecen a pagar un gravamen adicional del 30%.
Los vendedores recibieron notificaciones sobre los nuevos precios que les cobrarían sus agentes logísticos a última hora de la noche del miércoles, según una nota vista por Bloomberg. El 30% adicional del valor al por menor de las mercancías que se venden debe pagarse en forma de depósito, que los agentes devolverán después o pedirán que se complete en función de las cargas fiscales reales de las aduanas estadounidenses.
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