Bloomberg — Porsche AG y Mercedes-Benz Group AG serán los más afectados por la última salva comercial del presidente Donald Trump, enfrentándose a un posible golpe de 3.400 millones de euros (US$3.700 millones) por los nuevos aranceles estadounidenses a los automóviles importados.
Los aranceles adicionales de Trump del 25%, que se cobrarán a partir del 3 de abril, podrían acabar con alrededor de una cuarta parte de los beneficios operativos de Porsche y Mercedes previstos para 2026, según Bloomberg Intelligence. Para compensar el impacto, es posible que los fabricantes tengan que subir los precios o trasladar más producción a EE.UU.
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Los gravámenes amenazan con poner patas arriba la dependencia de la industria automovilística europea de las exportaciones al lucrativo mercado estadounidense. Los fabricantes de automóviles alemanes son los que corren mayor riesgo, ya que envían más vehículos a EE.UU. que a cualquier otro país, incluidos muchos de sus modelos con motor de combustión de mayor margen, como el deportivo 911 de Porsche y la berlina Clase S de Mercedes.
Las acciones de Porsche cayeron hasta un 5% en Fráncfort, las de Mercedes hasta un 5,2% y las de BMW AG un 4,9%. Volkswagen AG, propietaria también de Audi y Lamborghini, bajó hasta un 4,3%, mientras que Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc se desplomó un 8,9% en Londres.
La última medida de Trump es “una señal fatal para el comercio libre y basado en normas”, dijo el lobby automovilístico alemán VDA, instando a Bruselas a negociar con Washington un acuerdo. Más allá de los mayores fabricantes de automóviles de Alemania, los gravámenes también amenazan con perjudicar a los fabricantes de piezas, entre ellos Robert Bosch GmbH y Continental AG.
La mayoría de los fabricantes de automóviles alemanes tienen fábricas en Estados Unidos, donde producen vehículos tanto para los compradores locales como para la exportación. Con la Unión Europea sopesando una respuesta, cualquier escalada de la guerra comercial podría perjudicar aún más a una industria que ya está lidiando con unos costes crecientes y una demanda contenida.
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Porsche, que está luchando con unas ventas más bajas en China, puede ser la más expuesta. El fabricante de automóviles de lujo ha crecido de forma constante los últimos 15 años en EE.UU., que acaba de superar a China como su mercado número 1 en el mundo. Pero los concesionarios estadounidenses de Porsche dependen totalmente de las importaciones, ya que el fabricante no tiene ninguna fábrica allí.
“Los aranceles suponen una pesada carga para las empresas y para las cadenas de suministro globales de la industria, estrechamente entrelazadas”, declaró la CEO de la VDA, Hildegard Müller. La medida tiene “consecuencias negativas para los consumidores, especialmente en Norteamérica”.
Con la colaboración de Wilfried Eckl-Dorna y Jamie Nimmo.
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