Bloomberg — La presentación del primer todoterreno eléctrico de Xiaomi Corp. el jueves mostrará cómo la empresa tecnológica china se ha convertido en un favorito de los inversores con su apuesta de alto riesgo en el mercado automovilístico.
Las acciones de la firma fundada por el multimillonario Lei Jun están a un paso de alcanzar un nuevo récord en Hong Kong tras una subida del 64% este año. Valorada ahora en US$187.000 millones, Xiaomi vale más que el líder chino de vehículos eléctricos BYD Co. a medida que aumenta su presencia en el mayor mercado automovilístico del mundo.
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El nuevo YU7, un competidor directo del Modelo Y de Tesla Inc. (TSLA), puede ayudarle a lograr ese objetivo. El SUV es un sello distintivo de la estrategia de Xiaomi de US$10.000 millones en vehículos eléctricos, a medida que los vehículos más grandes ganan popularidad en China. También significa un cambio más profundo en el modelo de negocio de Xiaomi, ofreciendo a los consumidores la posibilidad de sincronizar aspectos clave de su vida cotidiana. Ese ecosistema combinado es lo que algunos inversores dicen que consolidará su lugar como líder en el sector tecnológico chino, que mueve US$1 billón.
La nueva oferta “no sólo da a Xiaomi exposición empresarial en el negocio de rápido crecimiento de los vehículos eléctricos en China, sino lo que es más importante, la sinergia”, dijo June Lui, un gestor de cartera de Polen Capital. “A nivel mundial, no hay ninguna empresa que pueda conectar su dispositivo móvil, sus electrodomésticos y su automóvil, y ellos tienen las tres cosas”.
En los últimos 12 meses, las acciones de Xiaomi se han más que triplicado, superando a un indicador de sus homólogas a medida que aprovecha su éxito en el sector de los teléfonos inteligentes para introducirse en el abarrotado mercado chino de los vehículos eléctricos.
El repunte, que destaca incluso en medio del renacimiento de la tecnología en China gracias al avance de DeepSeek, ha convertido a Xiaomi en uno de los valores tecnológicos más caros del país. Las acciones cotizan ahora a casi 30 veces los beneficios futuros, casi el doble de la valoración de Tencent Holdings Ltd. e incluso por encima del gigante estadounidense Apple Inc. (AAPL).
Aun así, los analistas del lado vendedor, abrumadoramente alcistas, esperan que su segundo VE, más deportivo y de mayor calidad, ayude a Xiaomi a captar un nuevo segmento de clientes e impulse las acciones aún más al alza. El impulso de los pedidos del YU7 también es clave para impulsar la escala de producción, que es fundamental para mejorar la economía unitaria en el negocio automovilístico.
Los precios estimados por los analistas para el YU7 oscilan entre 250.000 yuanes (US$34.900) y 330.000 yuanes. En comparación, el Modelo Y de Tesla parte de los 263.500 yuanes, mientras que la versión eléctrica del SUV Tang L de BYD, que es sólo ligeramente más pequeño que el YU7, se vende por entre 239.800 y 289.800 yuanes.
Estimaciones
La empresa con sede en Pekín espera entregar 350.000 vehículos en 2025, más del doble que el año pasado, tras el fuerte debut de su berlina SU7. Xiaomi planea que su rama de vehículos eléctricos sea rentable en la segunda mitad de 2025.
Parte de su estrategia consiste en emular a Tesla centrándose en la producción de un pequeño número de productos pero vendiendo muchos, afirmó Edison Lee, analista de Jefferies. “Su primer vehículo es un gran éxito. Pero si no pueden repetir ese éxito, no podrán escalar hasta el punto que pensaban”.
El lanzamiento del jueves se produce en medio de un revés en los planes de la empresa tras un accidente mortal en el que se vio implicado su vehículo eléctrico estrella en marzo. El accidente obligó a Xiaomi a descartar la presentación de la YU7 en el salón del automóvil de Shanghái en abril e incitó a los reguladores a endurecer las normas en torno a este tipo de sistemas de conducción autónoma.
Cofundada en 2010 por Lei Jun, un emprendedor chino en serie, Xiaomi ha aprendido de la experiencia mientras luchaba encarnizadamente por convertirse en uno de los principales vendedores de smartphones del mundo. Desde el principio, la empresa fue conocida por sus productos con una buena relación calidad-precio y un marketing en Internet que atraía a los consumidores jóvenes.
Xiaomi necesitaba un nuevo motor de crecimiento a medida que su negocio principal de teléfonos inteligentes maduraba, con unos ingresos que disminuyeron durante dos años durante una recesión del mercado mundial hasta 2023. Su entrada en el VE en 2024 fue recibida inicialmente con inquietud por la industria y los inversores, ya que competía con docenas de otros en medio de una brutal guerra de precios.
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De cara al futuro, los buenos resultados de Xiaomi dependerán de lo rápido que se venda la YU7 y de dónde acaben sus precios.
La empresa tiene puntos fuertes tanto en la fabricación como en la comercialización, según Daisy Li, gestora de fondos de EFG Asset Management HK Ltd. Los factores clave a vigilar ahora serán cómo Xiaomi “puede construir su ecosistema inteligente y si puede continuar su premiumización y ganar cuota de mercado en todas las categorías de productos.”
Con la colaboración de Linda Lew.
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