Bloomberg — Las tarifas de transporte de petróleo para las rutas de Medio Oriente se dispararon después de que algunos propietarios y administradores de petroleros suspendieron la oferta de buques mientras evalúan los riesgos del conflicto de Israel con Irán, lo que alimentó las preocupaciones sobre los flujos desde la región.
Las tarifas clave para los superpetroleros que viajan de Medio Oriente a Asia Oriental subieron casi un 60% en menos de una semana, según los agentes navieros y fletadores, ya que los exportadores que habían estado intentando reservar buques se encontraron con pocas ofertas. Pidieron no ser identificados ya que no están autorizados a hablar públicamente.
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Mientras tanto, algunos armadores con petroleros que habían sido fletados provisionalmente a partir del viernes, a la espera de la confirmación de la reserva, optaron por no prorrogar los acuerdos hasta el fin de semana, dijo uno de ellos.
El mercado petrolero mundial se ha visto paralizado por el conflicto en Medio Oriente, con los ataques israelíes contra la infraestructura energética y nuclear iraní, que han desestabilizado los precios. Si bien la probabilidad de interrupciones significativas del suministro puede ser remota en este momento, la estabilidad del transporte marítimo en Medio Oriente y sus alrededores será vigilada de cerca. La región concentra aproximadamente un tercio de la producción mundial, y los principales exportadores, como Arabia Saudí, tienen un margen limitado para desviar sus exportaciones si es necesario.
A medida que se han intensificado las hostilidades, los propietarios de petroleros vigilan las condiciones de navegación a través del Estrecho de Ormuz, la vital vía navegable que une el Golfo Pérsico con el Océano Índico. Aunque todavía no se han detectado desvíos de buques, los armadores se están conteniendo a la hora de fijar nuevos viajes en el Golfo, preparando el escenario para unas tarifas de flete más altas y la posibilidad de interrupciones.
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La tarifa de referencia para un superpetrolero capaz de transportar 2 millones de barriles de crudo de Medio Oriente a China - la ruta TD3C - subió a 70 ó 71 puntos Worldscale el lunes, frente a los cerca de 44 del jueves pasado, antes de que Israel golpeara Irán, según los corredores de buques. Los puntos Worldscale son un porcentaje de una tarifa plana subyacente, que se fija para cada ruta principal a principios de año.
Sobre una base diaria, los costos de fletamento se acercaron a los US$46.000 el lunes, según los datos de la Bolsa del Báltico. Esto supone una subida de más de US$12.000 respecto a la sesión anterior, la mayor subida desde febrero del año pasado.
Los acuerdos de flete a plazo, un derivado que permite a los compradores bloquear las tarifas futuras, han aumentado como muestra de cautela en todo el sector. Los FFA para la ruta TD3C subieron hasta cerca de US$14,50 la tonelada en un momento dado el lunes, frente a los cerca de US$11 antes de los ataques de Israel a Irán.
Con la colaboración de Alex Longley y John Deane.
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