Bloomberg — El presidente Donald Trump dijo que implementará un arancel del 25% sobre las importaciones de automóviles, ampliando una guerra comercial diseñada para traer más empleos manufactureros a Estados Unidos y preparando el escenario para un impulso aún más amplio sobre los gravámenes la próxima semana.
“Lo que vamos a hacer es un arancel del 25% a todos los autos que no se fabriquen en Estados Unidos”, dijo Trump en la Casa Blanca el miércoles, calificando la medida de “muy modesta”.
Ver más: Los aranceles de EE.UU. a la importación de cobre llegarían antes de lo previsto
“Vamos a cobrar a los países por hacer negocios en nuestro país y llevarse nuestros empleos, llevarse nuestra riqueza, llevarse muchas cosas que se han estado llevando durante años”, dijo.
El presidente afirmó que los aranceles entrarían en vigor el 2 de abril y que Estados Unidos comenzaría a cobrarlos un día después. La Casa Blanca indicó que el arancel se aplicaría no solo a los automóviles completamente ensamblados, sino también a piezas clave, como motores, transmisiones, piezas del sistema de propulsión y componentes eléctricos. Esta lista podría ampliarse con el tiempo para incluir piezas adicionales.
Las acciones cayeron el miércoles tras un informe inicial de Bloomberg News de que Trump planeaba hacer un anuncio de aranceles a los automóviles, sacudiendo a los mercados preocupados por el impacto de las guerras comerciales del presidente en la economía estadounidense. El S&P 500 cayó un -1,1%. El Nasdaq 100 cedió un -1,8%. El índice Dow Jones cayó un -0,3%. Un indicador Bloomberg de megacaps se hundió un -3%. El Russell 2000 cayó un -1%.
La medida del miércoles se produce antes de un anuncio aún más amplio de los denominados aranceles recíprocos, previsto para el 2 de abril, en un intento de eliminar las barreras de otros países y reducir el déficit comercial estadounidense. Con estos aranceles, EE.UU. aplicará tarifas país por país para contrarrestar las barreras impuestas a las importaciones estadounidenses. Sin embargo, Trump ha señalado que algunos socios comerciales podrían beneficiarse de posibles exenciones o reducciones de los aranceles. Trump amenaza con imponer gravámenes a la madera, los semiconductores y los medicamentos.
Ver más: Trump autoriza un arancel del 25% a países que compren petróleo y gas venezolano
Los gravámenes sobre los automóviles supondrían una ampliación significativa de la lucha comercial del presidente, y probablemente afectarían a algunas de las mayores marcas automovilísticas de países como Japón, Alemania y Corea del Sur, todos ellos importantes socios comerciales de Estados Unidos. La medida podría perturbar las operaciones de los fabricantes de automóviles norteamericanos, que dependen de cadenas altamente integradas en Estados Unidos, México y Canadá. Pero Trump ha argumentado que los aranceles ayudarán a estimular el crecimiento del sector automovilístico nacional y obligarán a las empresas a trasladar más producción a Estados Unidos.
Los aranceles podrían afectar a una parte significativa de las importaciones estadounidenses de automóviles y camiones ligeros, valoradas el año pasado en más de US$240.000 millones.
Las medidas de Trump están a punto de encarecer los autos para los consumidores estadounidenses, ya inquietos por la inflación, y amplifican las preocupaciones de que sus aranceles lleven a la economía a una recesión. Es probable que los aranceles aumenten los precios de los coches fabricados en el extranjero, pero incluso los vehículos fabricados en Estados Unidos podrían ver incrementados sus precios si los suministros y las piezas se ven afectados por los gravámenes o si se cortan las cadenas de suministro de la fabricación en países de menor coste.
Ver más: Confianza en la relación México-EE.UU. persiste pese a incertidumbre por aranceles
Los analistas han calculado que los nuevos aranceles podrían aumentar los precios de los coches nuevos en miles de dólares por vehículo. Según un estudio reciente, los aranceles sobre Canadá, México y China aumentarían el coste de producción de un crossover en unos US$4.000, mientras que el de un vehículo eléctrico fabricado en EE.UU. aumentaría en unos US$12.000.
Trump apuesta por que sus medidas arancelarias reharán la industria estadounidense y ha afirmado que su enfoque ya está funcionando. Esta misma semana, recibió en la Casa Blanca a ejecutivos de Hyundai Motor Co. y elogió el plan de expansión en EE.UU. de US$21.000 millones del fabricante surcoreano de automóviles como “una clara demostración de que los aranceles funcionan con mucha fuerza”.
Pero la imposición de aranceles comerciales por parte de Trump ha sido errática, marcada por retrasos y suspensiones a medida que extrae concesiones políticas de los socios comerciales. Esos cambios han sacudido a los mercados y han inquietado a los líderes empresariales que se enfrentan a decisiones de inversión y contratación.
Trump impuso aranceles del 25% a las importaciones procedentes de México y Canadá a principios de marzo, pero los retrasó un mes para los bienes -incluidos los automóviles y sus piezas- que están cubiertos por el acuerdo comercial de América del Norte USMCA. Los ejecutivos del sector automovilístico de las Tres Grandes de Detroit habían presionado a Trump para que se redujeran los aranceles, alegando que necesitaban más tiempo para adaptarse dada la estrecha integración del sector en todo el continente.
Los nuevos aranceles exacerbarán sus preocupaciones, ya que Trump ha dicho que no dará a los fabricantes de automóviles estadounidenses otra prórroga. Aunque Trump ha dicho que quiere más producción nacional, eso podría tardar años, dado el tiempo que se tarda en construir nuevas fábricas y las preocupaciones sobre lo factible que será para muchos proveedores cambiar.
Los líderes de Ford (F) y Stellantis (STLA), fabricante de Jeep, han instado a la Casa Blanca a centrarse en los aproximadamente 4 millones de vehículos importados anualmente a EE.UU. que se fabrican sin contenido de piezas estadounidenses.
Lea más en Bloomberg.com
