Bloomberg — Boeing Co. (BA) ha comenzado a enviar aviones comerciales a China por primera vez desde principios de abril, lo que indica una reapertura de los flujos comerciales en medio de la prolongada guerra arancelaria entre EE.UU. y la mayor economía de Asia.
Un Boeing 737 Max con matrícula N230BE despegó hacia Hawai el viernes por la mañana, según los datos de vuelo de Flightradar24. Es la primera escala en un viaje a través del Pacífico hasta el centro del fabricante de aviones estadounidense en Zhoushan, China, donde suele finalizar la entrega de ese modelo para clientes nacionales.
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La reanudación pendiente de los aviones Boeing con destino a China, uno de los mayores mercados mundiales de la aviación, se produce después de las disputas entre Washington y Beijing sobre la concesión de licencias de minerales de tierras raras y semiconductores.
Un representante de Boeing declinó hacer comentarios.
Bajo la presidencia de Donald Trump, el sector aeroespacial se ha visto cada vez más envuelto en negociaciones arancelarias, con acuerdos marcados por pedidos de aviones Boeing. La situación se puso de manifiesto esta semana después de que Bloomberg informara que China está considerando realizar un pedido de cientos de aviones construidos por su rival europeo Airbus SE el próximo mes.
El avión Boeing 737 Max despegó el viernes hacia las 10 de la mañana, hora de Seattle, según los datos de Flightradar24. El avión partió del aeropuerto internacional King County-Boeing Field, al sur del centro de Seattle, con destino a Kailua-Kona, en Hawai, mostraron los datos.
Anteriormente, los aviones registrados como N230BE habían volado al centro de entregas de Boeing en China, en Zhoushan, y de vuelta a Seattle cuando Beijing pidió a sus aerolíneas que rechazaran la entrega de los reactores de fabricación estadounidense.
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Funcionarios del gobierno chino levantaron el 12 de mayo la prohibición impuesta a las aerolíneas de recibir aviones Boeing tras alcanzar una tregua con EE.UU. que redujo temporalmente los aranceles de cada parte. China redujo sus aranceles del 125% sobre los productos estadounidenses al 10%, mientras que EE.UU. acordó bajar los gravámenes combinados del 145% sobre la mayoría de las importaciones chinas al 30%.
Pero el acuerdo alcanzado en Ginebra es para 90 días, lo que deja a Boeing y a sus clientes chinos expuestos a más cambios comerciales. Se ha producido una incertidumbre añadida cuando la Casa Blanca decidió imponer nuevas restricciones a la tecnología estadounidense compartida con Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., el fabricante de aviones chino, y al avión que creó para desafiar a Boeing y Airbus.
Las aerolíneas chinas se han mostrado cautas a la hora de reanudar las importaciones estadounidenses. La actividad de entregas solo se ha intensificado recientemente en las instalaciones de Boeing en Seattle, incluyendo reactores para Air China, Hainan Airlines y Xiamen Airlines, según Aviation.flights, un sitio web que sigue los movimientos de aviones en el fabricante.
Lo que está en juego para Boeing es la oportunidad de liquidar por fin su inventario de aviones ya construidos, un paso para mejorar sus finanzas. El enfrentamiento también ha dejado en el limbo el primer gran pedido de aviones de China desde que Trump visitó Beijing en 2017.
Ambas partes tienen un interés mutuo en preservar el comercio en torno al sector aeroespacial, que tradicionalmente ha generado grandes superávits comerciales para EE.UU.
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Las aerolíneas chinas se han mostrado cautelosas a la hora de reanudar las importaciones estadounidenses. La actividad de entregas se ha intensificado recientemente en las instalaciones de Boeing en Seattle, incluyendo aviones para Air China, Hainan Airlines y Xiamen Airlines, según Aviation.flights, un sitio web que rastrea los movimientos de aviones del fabricante.
Boeing esperaba entregar otros 50 aviones a China cuando estalló la última disputa comercial en abril, en la que Beijing contrarrestó los nuevos gravámenes de Trump con una subida de aranceles que dejó a los reactores de fabricación estadounidense fuera del mercado de los transportistas chinos.
Con una demanda de nuevos aviones muy superior a la oferta, Boeing ha indicado que está dispuesta a encontrar nuevos compradores si sus aviones con destino a China se ven atrapados en las disputas comerciales.
Pero la compra de los aviones podría poner en peligro su capacidad de alcanzar entregas a corto plazo, dijo la analista Kristine Liwag, de Morgan Stanley (MS), en un informe a clientes del 16 de mayo.
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