Bloomberg — Ford Motor Co. (F) advirtió que el beneficio podría bajar en US$2.000 millones o más este año por una caída esperada de los precios de los vehículos y los costosos lanzamientos de nuevos modelos, lo que se suma a los riesgos planteados por los posibles nuevos aranceles pronunciados bajo el presidente Donald Trump y la atenuación de las perspectivas de los vehículos eléctricos.
El segundo mayor fabricante de automóviles de EE.UU. dijo el miércoles que los beneficios antes de intereses e impuestos caerán a un rango de entre US$7.000 y US$8.500 millones, por debajo del beneficio de US$10.200 millones que generó en 2024. Sherry House, directora financiera entrante de Ford, dijo a los periodistas que los beneficios caerán este año debido a la caída de los precios en todo el sector en torno al 2% y al coste del lanzamiento de los nuevos todoterrenos Lincoln Navigator y Ford Expedition, lo que se traducirá en un primer trimestre “de equilibrio”.
House dijo que la orientación de Ford no incluye el impacto potencial de los cambios políticos de la administración Trump.
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“Sé que los aranceles están en la mente de todos”, dijo House. “No hay duda de que unos aranceles del 25% sobre México y Canadá tendrían un gran impacto en nuestra industria. Dicho esto, creemos que la administración Trump tiene la intención de apoyar a la industria automotriz estadounidense”.
Las acciones de Ford caían más de un 5% a las 16:07 tras las operaciones regulares en Nueva York.
La previsión subraya los retos a los que se enfrenta el CEO Jim Farley mientras revisa la estrategia de vehículos eléctricos de Ford para contener las pérdidas y recortar los gastos de reparación en garantía que han afectado a los beneficios. Farley y los fabricantes de automóviles rivales también están lidiando con la amenaza que suponen las medidas de Trump para imponer nuevos aranceles elevados y su promesa de recortar el apoyo federal a los coches enchufables, como un crédito fiscal de US$7.500 para el comprador que los concesionarios consideran crucial para vender modelos alimentados por baterías.
Ford perdió la cifra récord de US$5.100 millones con los VE el año pasado y predijo que el déficit podría aumentar hasta US$5.500 millones este año.
Farley está presionando para producir modelos más asequibles que lleguen más lejos con una carga, pero esas nuevas ofertas no llegarán hasta 2027. El tumulto ha presionado las acciones de Ford, que cayeron casi un 19% el año pasado, mientras que las de su rival General Motors Co. se dispararon un 48%.
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Ford, el fabricante de automóviles más recordado de Estados Unidos, ha luchado por reducir los elevados costes de las garantías que, según Farley, contribuyen a una desventaja de costes de entre US$7.000 y US$8.000 millones en comparación con sus rivales. Ha dicho a los ejecutivos que sus primas de rendimiento dependen de que logren cerrar esa brecha. House dijo que la empresa tiene como objetivo recortar US$1.000 millones en costes este año.
“En 2025, esperamos avanzar significativamente más en nuestras dos mayores áreas de oportunidad: la calidad y los costes”, dijo Farley en un comunicado. “Controlamos esos impulsores clave de los beneficios y estoy seguro de que vamos por el buen camino”.
El beneficio ajustado de Ford en el cuarto trimestre fue de 39 céntimos por acción, superando los 32 céntimos que esperaban de media los analistas. Para todo el año, Ford registró unos beneficios antes de intereses e impuestos de US$10.200 millones, justo por encima de los US$10.000 millones que la empresa había previsto. Ford comenzó 2024 prediciendo que ganaría hasta US$12.000 millones sobre esa base.
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